L’Audi Sport Quattro S1 est une voiture légendaire qui incarne l’essence même de la transmission intégrale. Elle est née de la vision de Ferdinand Piech, PDG d’Audi à l’époque, qui souhaitait créer le premier véhicule à transmission intégrale de série. Sous la direction de Roland Gumpert, le département de course d’Audi a relevé ce défi et a créé l’une des voitures les plus révolutionnaires du début des années 1980. Cette voiture a marqué le début d’une nouvelle ère dans le domaine des courses automobiles, avec des avancées technologiques significatives.
Une histoire de passion et d’innovation
En 1978, le département de course d’Audi Sport a commencé son histoire avec le développement de la Quattro A2, qui a fait ses débuts au championnat du monde des rallyes. Après trois années de développement, la voiture a été dévoilée lors du Rallye de Monte-Carlo en 1981, marquant ainsi le début légendaire de l’Audi Quattro. Les victoires remportées en 1983 et 1984 ont conduit à l’introduction de l’évolution à empattement court de la Quattro: l’Audi Sport Quattro S1. Sa première course a eu lieu le 4 juillet 1985, en préparation de la saison 1986, dans le but de défier la domination de la nouvelle Peugeot 205 T16.
L’ingénierie de la performance
L’Audi Sport Quattro S1 a été spécialement conçue pour améliorer les performances de la Quattro A2 sur les parcours sinueux. En effet, cette dernière souffrait d’un empattement trop long et d’une répartition de poids déficiente. Les ingénieurs d’Ingolstadt ont repoussé les limites des réglementations pour créer un monstre à quatre roues, capable de rivaliser avec des concurrentes redoutables comme la Peugeot 205 T16 et la Lancia Delta S4.
Des améliorations aérodynamiques essentielles
Pour retrouver sa compétitivité, l’Audi Sport Quattro S1 a subi des modifications aérodynamiques majeures. La carrosserie a été retravaillée pour augmenter l’appui aérodynamique à mesure que la vitesse augmentait. Le moteur cinq cylindres turbocompressé de 2110 cm³ a été équipé d’un système “anti-lag” pour éviter le temps de réponse du turbo. De plus, Audi a bénéficié des connaissances de Porsche, notamment en ce qui concerne les voitures du Groupe C, pour tester une transmission automatique à double embrayage, la PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), réduisant ainsi considérablement les temps de passage des rapports. La pédale d’embrayage n’était utilisée que pour les départs à l’arrêt.
La conquête des victoires
Malheureusement, l’Audi Sport Quattro S1 n’a pas connu beaucoup de succès en championnat du monde des rallyes, remportant seulement une victoire au Rallye de Sanremo en 1985 avec Walter Röhrl. Déterminée à se racheter, Audi a emmené la S1 au célèbre Pikes Peak, une montée légendaire aux États-Unis. De 1985 à 1987, l’Audi Sport Quattro S1 a établi de nouveaux records avec Michèle Mouton, Bobby Unser et Walter Röhrl, devenant ainsi imbattable.
Conclusion
L’Audi Sport Quattro S1 reste une voiture emblématique de l’histoire automobile. Elle incarne l’ADN de la transmission intégrale et a marqué une nouvelle ère dans le monde des courses automobiles. Grâce à ses innovations techniques et à ses performances exceptionnelles, elle continue d’inspirer les amateurs de sport automobile du monde entier.
