L’Internet débat actuellement de la nouvelle voiture de tous les jours de MOOG, la RS3, mais beaucoup de gens passent à côté de l’occasion d’en apprendre davantage sur le moteur à cinq cylindres en ligne d’Audi, un concentré de puissance à l’état brut. Depuis plus de quatre décennies, ces créatures sonores et mélodieuses se sont installées dans le paysage automobile avec de nombreuses améliorations d’usine au fil du temps.
L’héritage du moteur à cinq cylindres
Remarqués pour la première fois dans la fameuse Audi UR Quattro de 1980 avec sa motorisation 2,2 litres à simple arbre à cames en tête, ces moteurs en ligne à cinq cylindres et turbo sont restés une constante au cours des années. Grâce aux prouesses des calculateurs électroniques modernes, des turbos, des carburants riches en éthanol, des rapports de compression élevés, de l’injection directe et des culasses incroyablement efficaces, leur puissance de sortie a presque doublé par rapport aux spécifications d’usine.
Comme dans d’autres scènes de tuning à travers le monde, les connaisseurs ont rapidement réalisé que ces moteurs pouvaient être poussés encore plus loin que ce que proposait Audi, et les performances obtenues après modifications ont rapidement atteint des sommets. Les connaissances acquises des Quattro de rallye d’usine ont grandement contribué à ces évolutions, les menant à des puissances allant de 500 à 600 chevaux à la fin des années 1980.
Des modèles légendaires
Après l’arrêt de la production de la UR Quattro en 1991, Audi a continué à équiper d’autres modèles avec le moteur à cinq cylindres. Des voitures telles que la Coupe-Quattro et la RS2 Avant sont déjà considérées comme des classiques, avant même que les amateurs de tuning ne mettent la main dessus et n’atteignent des puissances à quatre chiffres en repoussant les limites de ce moteur disposé en biais devant l’essieu avant.
En tant que fervent admirateur des voitures européennes, je n’oublierai jamais la première fois que j’ai vu une vidéo intitulée “Audi 80 General Lee Drift” sur un nouveau site appelé YouTube. Regardez cette vidéo pour voir une berline à transmission intégrale de performance moyenne (pour l’époque) délivrer une puissance impressionnante de 863 chevaux aux roues arrière, créant un nuage de fumée qui ne laissait personne indifférent… dès que l’ancien turbocompresseur Holset entrait en action !
À l’époque où la vidéo Audi General Lee a fait son apparition sur Internet, les Nissan Skyline GT-R et les Supra de plus de 800 chevaux faisaient toujours sensation. Cependant, les fans d’Audi savaient que leurs voitures de course d’usine en IMSA et en Trans-Am étaient capables de produire cette puissance, ayant constaté que ces modèles à quatre roues motrices effrayaient tant les organisateurs de ces championnats américains qu’ils ont fini par les interdire. Ne vous rappelle-t-il pas une certaine Nissan qui a fait son apparition en groupe A à la fin des années 1980 avec ses turbos et sa transmission intégrale ?
Aujourd’hui, nous voyons des Audi RS3 équipées de turbos de série réaliser des temps au quart de mile impressionnants, tandis que des versions modifiées avec de gros turbos délivrent une puissance qui rivalise avec celle des moteurs V8. Et l’un des meilleurs aspects de tout cela est que ces moteurs au son unique ne ressemblent à aucun autre !
Un moteur légendaire à part entière
Alors que le moteur à cinq cylindres d’Audi peut ne pas être aussi connu que les fameux JZ ou RB, il est une légende à part entière qui mérite d’être admirée. Ses performances, sa sonorité et son héritage en font un moteur emblématique dans le paysage automobile. Que vous soyez passionné de tuning ou tout simplement amateur de belles mécaniques, l’Audi turbo 5-cylindres est une expérience unique qui mérite d’être explorée.
