L’ère de l’automobile électrique est en marche. Avec l’interdiction de la vente de voitures neuves émettant du CO2 à partir de 2035, de plus en plus de pays se tournent vers les véhicules électriques comme solution de mobilité durable. La France encourage particulièrement ce changement en offrant des subventions à l’achat, des taxes réduites sur l’électricité et des avantages aux conducteurs de voitures électriques. Mais est-ce que passer à une voiture électrique est vraiment plus économique ?
L’acquisition et l’utilisation d’une voiture électrique
Le coût d’une voiture électrique comprend à la fois son prix d’achat et son coût d’utilisation annuel. Pour une voiture thermique, il faut également prendre en compte les pénalités liées aux émissions de CO2. Selon nos calculs, même si le coût d’acquisition d’une voiture électrique est plus élevé que celui d’une voiture thermique, son coût d’utilisation reste inférieur. Ainsi, pour une utilisation exclusivement urbaine, une voiture électrique devient moins chère si elle parcourt plus de 9 000 km par an. En revanche, pour une utilisation combinée, ce seuil est beaucoup plus élevé, autour de 27 000 km par an, ce qui rend l’électrique moins compétitif pour une conduite principalement non urbaine.
Les limites du choix de l’électrique
Ces résultats moyens masquent certaines exceptions. Par exemple, les voitures de sport sont moins chères à toutes les distances en version électrique, tandis que les voitures de luxe économiques sont plus chères car elles sont équipées de batteries coûteuses. De plus, la comparaison des coûts ne tient pas compte des différences de commodité et de confort de conduite entre les voitures électriques et thermiques.
Les défis de la transition vers l’électrique
La transition vers une flotte de véhicules entièrement électriques pose de nombreux défis logistiques et financiers à l’industrie automobile. La construction ou la réaménagement des usines pour fabriquer des batteries et des systèmes électroniques, la reconversion des employés et l’approvisionnement en matières premières sont autant de problèmes à résoudre. De plus, les véhicules électriques sont moins compétitifs en dehors des zones urbaines, ce qui limite les alternatives pour les consommateurs.
Les retrofits comme solution
Une solution potentielle serait de transformer les véhicules thermiques en véhicules électriques. Cette opération, appelée “retrofit”, consiste à remplacer le moteur thermique par un moteur électrique, une batterie et un système de contrôle adéquat. Le retrofit coûterait entre 10 000 et 15 000 euros, moins cher qu’une voiture électrique neuve. Cette solution permettrait d’accélérer la transition vers des véhicules entièrement électriques, d’offrir plus de choix aux consommateurs et de réduire les émissions de CO2.
La question environnementale
La transition vers des véhicules électriques a pour objectif de réduire les émissions de CO2. Cependant, ces bénéfices environnementaux dépendent de la production d’électricité à partir de sources propres. Les émissions varient considérablement d’un pays à l’autre en Europe, ce qui affecte l’empreinte carbone des véhicules électriques. Il est donc essentiel de produire de l’électricité propre pour maximiser les avantages environnementaux de l’électrification des transports.
Malgré les défis et les limites actuelles, la transition vers des véhicules électriques est inévitable pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2. Cependant, il est important de prendre en compte tous les aspects économiques, environnementaux et pratiques avant de faire le choix d’une voiture électrique.
