Le développement de la voiture électrique est souvent présenté comme une solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. En effet, dans les zones urbaines, où les embouteillages génèrent une quantité importante de GES, l’adoption de voitures électriques aurait un impact significatif sur la qualité de l’air et l’environnement local.
Cependant, il est important de se demander si les voitures électriques actuelles sont réellement la solution ou simplement un pansement sur une plaie béante. Alors que la planète se réchauffe à un rythme alarmant, il est essentiel de revoir notre approche énergétique dans son ensemble. Si l’augmentation de la demande énergétique conduit à la construction de centrales au gaz et au charbon, nous ne faisons que déplacer le problème. C’est un peu comme manger une grosse poutine extra saucisses pour combattre une indigestion !
Malheureusement, nous ne disposons pas encore de la solution idéale pour résoudre tous les problèmes énergétiques et environnementaux. À court terme, les voitures électriques actuelles sont donc une étape nécessaire en attendant une véritable innovation… ou l’apocalypse !
Une des principales inquiétudes concernant les voitures électriques est la durabilité des batteries, dont l’autonomie diminue avec le temps. Le coût élevé du remplacement de ces batteries constitue un frein à leur adoption massive. Heureusement, certaines entreprises proposent déjà des services de reconditionnement ou de remplacement de cellules défectueuses, ce qui permet de réduire considérablement les coûts.
Il est également important de prendre en compte le climat hivernal du Québec, qui peut avoir un impact sur la durée de vie des batteries. Cependant, jusqu’à présent, les fabricants s’en sortent relativement bien. Il est cependant difficile de prévoir les performances d’une voiture électrique après plus de dix ans d’utilisation.
Même si le Model S de Tesla est apparu il y a plus d’une décennie, il est encore trop tôt pour juger de la longévité de ce modèle. J’ai récemment lu le témoignage d’un propriétaire d’un Model S 2013 avec 213 000 kilomètres au compteur, dont la batterie est totalement corrodée. Le concessionnaire a estimé son remplacement à 25 000 $, taxes en sus !
En 2021, il y avait 1 458 362 voitures et camions légers immatriculés depuis plus de onze ans au Québec, sur un total de 4 994 612. Dans dix ans, les voitures électriques actuelles seront-elles toujours en état de fournir une performance énergétique adéquate ? La plupart d’entre elles finiront-elles recyclées après une durée de vie à peine plus longue qu’une Ford Pinto de 1972 ? Sauver l’environnement implique également de réduire notre consommation, ce qui va à l’encontre du principe d’obsolescence programmée souvent associé à la Silicon Valley.
En conclusion, la voiture électrique offre indéniablement des avantages environnementaux, mais il est nécessaire de rester vigilants quant à l’obsolescence programmée et à la durée de vie des batteries. Pour garantir une transition énergétique réussie, il est essentiel de développer des solutions plus durables et de réduire notre dépendance aux ressources limitées. Seule une approche globale et réfléchie nous permettra d’atteindre nos objectifs environnementaux à long terme.
