Dans un contexte où il devient de plus en plus difficile pour les automobilistes français de choisir la meilleure énergie pour leur véhicule, l’Automobile Club Association (ACA) a dévoilé les coûts réels engendrés par différents types de motorisations. Ces coûts comprennent non seulement le prix d’achat, mais aussi le carburant, l’entretien, les péages, le stationnement, l’assurance, les taxes et la valeur de revente du véhicule.
La Renault Clio essence : une option économique pour une faible utilisation
La première voiture étudiée est la Renault Clio essence 90 TCe Energy Intens (5 portes). Selon les mesures de l’ACA, cette voiture consomme réellement 7,6 L/100 km. Sur une distance totale de 8 935 km, le coût total pour le propriétaire s’élève à 6 833 euros, soit 0,764 euro par kilomètre. Les taxes représentent 26% du budget, soit 1 euro de taxes tous les 5 km parcourus.
La Clio diesel : plus rentable pour les gros rouleurs
Dans les mêmes conditions, une Clio diesel de puissance et de gamme similaire devient plus économique que la version essence si l’on parcourt au moins 11 200 km par an. Les 8 935 km parcourus par le propriétaire de la Clio diesel ont coûté 4 927 euros, soit 0,551 euro par kilomètre. Grâce à une bonne valeur de revente, les taxes pour cette voiture ont atteint 1 306 euros au total, soit 1 euro tous les 7 km.
Les voitures “low-cost” : un bon compromis
L’ACA propose également d’analyser le coût d’une voiture “low-cost” dans les mêmes conditions. La Dacia Logan 1,5 dCi 75 Lauréate (diesel) a été sélectionnée pour représenter cette catégorie. Selon les mesures de l’ACA, cette voiture consomme 5,2 L/100 km. Les 8 935 km parcourus par son propriétaire ont coûté 4 927 euros, soit 0,551 euro par kilomètre. Une valeur de revente avantageuse compense la hausse du prix du gazole. Les taxes pour cette voiture ont atteint 1 306 euros au total, soit 1 euro tous les 7 km parcourus.
Les gros rouleurs : optez pour le diesel ou l’hybride
Pour les conducteurs parcourant plus de kilomètres chaque année, il est plus avantageux de choisir un moteur diesel ou hybride. Pour une Peugeot 308 1,5 Blue HDI 130 S&S Active (diesel), par exemple, les 15 910 km parcourus ont coûté 9 476 euros au propriétaire, soit 0,595 euro par kilomètre. Les taxes ont atteint 2 378 euros, soit 1 euro tous les 7 km. En ce qui concerne un modèle hybride, comme la Toyota Prius 122h Dynamic, les 15 910 km effectués ont coûté 9 794 euros à son propriétaire, soit 0,615 euro par kilomètre. La valeur de revente des véhicules hybrides étant en progression, le coût diminue par rapport à l’année précédente. Les taxes pour cette voiture ont atteint 2 456 euros, soit 1 euro tous les 6,5 km parcourus.
En résumé, les voitures essence sont plus avantageuses pour les conducteurs parcourant de faibles distances, tandis que les voitures diesel sont plus économiques pour les gros rouleurs. Les voitures hybrides, bien que plus coûteuses que les diesels, deviennent de plus en plus intéressantes au fil des années.
