Le filtre à particules, également connu sous le nom de FAP, est un élément clé des véhicules modernes. Il joue un rôle important dans la réduction des émissions de particules fines provenant des moteurs diesel. Cependant, il est essentiel de comprendre son fonctionnement, les risques potentiels et les contraintes associées à son utilisation.
Les risques du filtre à particules
Le FAP peut présenter des problèmes qui nécessitent une attention particulière. Lorsque le FAP ne parvient pas à éliminer suffisamment de suie, il y a un risque de colmatage, ce qui entraîne une obstruction du filtre et son dysfonctionnement. Dans les meilleurs cas, une régénération du filtre peut être effectuée (coûtant environ 200 euros), mais il peut également être nécessaire de le remplacer complètement (entre 700€ et 2 500€) s’il est complètement obstrué. Dans les pires cas, une panne moteur peut se produire, entraînant des coûts pouvant atteindre 15 000€, en fonction du type de moteur.
Le risque de colmatage est particulièrement élevé pour les conducteurs urbains effectuant de courts trajets à faible vitesse, car le cycle de régénération ne peut pas être activé et le FAP ne peut pas être nettoyé. Dans ces situations, il est préférable de privilégier les moteurs essence, qui ne sont pas équipés de filtres à particules, et d’éviter les moteurs diesel.
Les contraintes du FAP
Bien que le FAP présente des avantages environnementaux évidents, il est également source de contraintes. Une voiture équipée d’un FAP nécessite un entretien régulier. Pour réduire le risque de colmatage, voici trois conseils importants :
Respectez les normes d’huile moteur recommandées : une petite quantité d’huile passe dans le système d’échappement au niveau du filtre, et les huiles traditionnelles peuvent obstruer le FAP.
Prévenez l’encrassement du filtre à particules : pour permettre la régénération du FAP, le moteur doit être suffisamment chaud. Pour cela, il est recommandé de parcourir au moins 15 km à une vitesse supérieure à 50 km/h. Il est également essentiel de maintenir un régime moteur soutenu pendant au moins 20 minutes. La meilleure façon de nettoyer et de décrasser le FAP consiste donc à parcourir plusieurs kilomètres sur une route. Par exemple, une balade de 20 minutes sur l’autoroute une fois par mois fera merveille !
Utilisez un additif facilitant la régénération de votre FAP : il est possible d’ajouter un additif dans le réservoir de carburant pour faciliter le cycle de régénération du filtre lorsque vous conduisez. Si vous conduisez principalement en ville ou si vous souhaitez prolonger la durée de vie de votre FAP et de votre moteur, l’ajout d’un peu d’additif tous les 3 à 4 pleins devrait vous prémunir contre des problèmes plus graves.
Retirer le FAP de sa voiture, une mauvaise idée
Pour éviter les contraintes liées au FAP, certains conducteurs décident de le retirer de leur véhicule diesel, ce qui est totalement illégal. Selon l’article L.318-3 du code de la route, cela peut entraîner une amende de 7 500€ et l’immobilisation du véhicule. De plus, en cas d’accident, vous ne serez pas couverts par votre assurance si l’expert découvre l’absence du FAP sur votre voiture. Cela peut également poser des problèmes lors de la vente de votre véhicule, car il est illégal de vendre une voiture sans FAP.
Sur le plan environnemental, retirer le filtre à particules signifie libérer davantage de particules fines, de dioxyde de carbone, de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote dans l’atmosphère, entre autres gaz à effet de serre. Seul le pot catalytique reste en place. De plus, cela peut perturber les paramètres d’injection de votre voiture et augmenter la consommation de carburant. Du point de vue de l’environnement, c’est extrêmement préjudiciable, car l’absence d’un système antipollution accélère la détérioration de la qualité de l’air et de la pollution atmosphérique.
Bien qu’il soit encore possible de passer le contrôle technique avec une voiture sans FAP, cela ne sera bientôt plus le cas. À partir de janvier 2019, les véhicules sans filtre à particules (retiré volontairement) ne passeront pas le contrôle technique. Un test sera mis en place pour vérifier le bon fonctionnement du FAP. Les personnes ayant retiré leur FAP seront donc obligées de le réinstaller pour réussir le contrôle technique.
Il est donc essentiel de se renseigner sur le type de véhicule que vous envisagez d’acheter en fonction de vos besoins de déplacement. N’hésitez pas à consulter notre sélection de voitures d’occasion chez CapCar ! Toutes les voitures diesel de 2011 et plus – vendues chez CapCar – sont équipées d’un FAP dont la présence est vérifiée par nos inspecteurs mécaniciens avant la mise en vente. Pour en savoir plus sur l’inspection des voitures CapCar, cliquez ici.
