Parfois, les idées les plus simples sont les plus efficaces. General Motors (GM) l’a bien compris et vient de déposer un brevet pour équiper ses futurs véhicules électriques de deux ports de charge, permettant ainsi de faire le plein d’électrons deux fois plus rapidement. Cette innovation offre également de nombreuses possibilités grâce à la technologie V2L.
Des voitures électriques au service des maisons et des chantiers
Les voitures électriques ont le potentiel de devenir de véritables batteries externes mobiles, capables d’alimenter des maisons ou des chantiers en énergie. Bien que cela puisse sembler superflu pour une voiture de tous les jours, cela prend tout son sens pour un véhicule utilitaire. Alors, pourquoi se contenter d’un seul port de charge lorsque l’on peut en avoir deux ?
Le brevet de GM pour optimiser la recharge
GM a saisi cette opportunité en déposant un brevet qui permettrait d’exploiter pleinement son pack de batteries à deux niveaux, déjà présent sur le GMC Hummer EV et les futurs Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV. Avec ce pack, il est possible de diviser ses 24 modules en deux, soit en série soit en parallèle. En utilisant la configuration en parallèle, il est possible de charger à 800 V, permettant ainsi de tirer le meilleur parti d’une borne de recharge rapide pouvant délivrer jusqu’à 350 kW. Une caractéristique nécessaire lorsque l’on dispose d’une batterie de 212,7 kWh.
Cependant, grâce à une gestion électronique complexe, ainsi qu’à de nombreux contrôleurs et interrupteurs, ces deux ports côte à côte offrent des possibilités supplémentaires. Par exemple, il serait possible de charger simultanément chaque moitié du pack à 400 V sur deux bornes de moindre puissance, à condition bien sûr que les câbles soient suffisamment longs. GM évoque même la possibilité d’une évolution future permettant aux deux ports d’accepter simultanément une charge de 800 V chacun !
Le pouvoir du V2L : alimenter d’autres équipements
Mais ce n’est pas tout ! Grâce à la fonction V2L (Vehicle-to-Load), il est possible de fournir du 400 V de chaque côté ou de charger sur un port en 800 V tout en alimentant des équipements, des accessoires, voire même une seconde voiture électrique avec l’autre port. Un tel système pourrait trouver des applications dans d’autres types de véhicules, tels que les bateaux ou les trains.
Une innovation différente de celle des Porsche Taycan et Audi e-tron GT
Il est vrai que certaines voitures électriques, comme les Porsche Taycan et Audi e-tron GT, offrent déjà la possibilité d’avoir deux ports de charge en option. Cependant, les similitudes s’arrêtent là. Sur ces modèles allemands, les ports sont situés de chaque côté de la voiture. L’un est un Combo CCS prenant en charge les courants alternatif et continu, tandis que l’autre est un Type 2 ne tolérant que le courant alternatif. Les deux ports ne peuvent pas être utilisés simultanément et, surtout, la charge n’est pas réversible.
Le futur de la recharge rapide et polyvalente
Il est important de noter que le dépôt d’un brevet ne garantit pas nécessairement l’implémentation de la technologie sur un modèle de série. Néanmoins, cette innovation de GM ouvre la voie vers des voitures électriques encore plus performantes et polyvalentes. Avec deux fois plus de recharge, deux fois plus vite, l’avenir de la mobilité électrique s’annonce passionnant !
