Le groupe EDF est un précurseur dans l’électrification de sa flotte de véhicules. En effet, dès le 11 décembre 2017, il a signé l’initiative EV100 lancée par l’ONG Climate Group lors de la Climate Week de New York. Avec pour objectif l’électrification de son parc de véhicules légers d’ici 2030, le groupe EDF se positionne en tant que leader français dans ce domaine.
Un taux d’électrification en constante augmentation
Aujourd’hui, la flotte du groupe EDF compte plus de 45 000 véhicules à travers le monde, dont plus de 10 000 sont des véhicules électriques. À la fin de l’année 2022, le taux d’électrification de la flotte atteignait déjà 22,6%.
Une infrastructure de recharge développée
Pour accompagner cette électrification, le groupe EDF a mis en place plus de 11 400 points de recharge dans le monde, dont environ 10 000 en France. Pour ses installations sur site, il fait principalement appel à sa filiale Izivia IG. L’objectif est de déployer un point de charge par véhicule électrique professionnel, soit sur site ou au domicile du salarié. À la fin de l’année 2022, environ 70% des cas d’utilisation étaient couverts par une solution “un véhicule 100% électrique/un dispositif de recharge”. D’ici 2030, le groupe prévoit le déploiement de plus de 30 000 bornes sur site et plus de 10 000 bornes aux domiciles des salariés.
L’importance de la conduite du changement
Outre l’infrastructure, l’électrification de la flotte du groupe EDF nécessite une “conduite du changement” auprès de la direction et des salariés. Des instances stratégiques ont été mises en place pour accompagner cette transition et le groupe travaille en étroite collaboration avec les managers sur la communication et la conduite du changement. Des prises en main de véhicules électriques sont également proposées aux salariés afin de les sensibiliser à l’importance de réduire leurs émissions de CO2.
Des bornes adaptées aux besoins
Le groupe EDF a principalement installé des bornes de recharge de 7,4 kW et de 22 kW. Les bornes de 7,4 kW permettent de recharger les véhicules pendant la journée, tandis que les bornes de 22 kW sont utilisées pour des cas de demi-journées de travail. Le groupe prévoit d’allonger la durée de recharge sur les bornes de 7,4 kW afin de répondre aux cas d’utilisation qui demandent une autonomie plus importante. Il a également installé des bornes de recharge rapide dans certains sites nucléaires.
Une gestion des accès facilitée
Pour faciliter l’accès aux bornes de recharge, le groupe EDF travaille sur un système de réservation. Les véhicules d’astreinte pour les sites nucléaires bénéficient déjà d’une place réservée. De plus, les bornes sont accessibles aux visiteurs à condition d’utiliser un passe Izivia ou un autre opérateur. Les véhicules électriques professionnels du groupe sont équipés d’un passe Izivia spécifique qui donne accès à plus de 250 000 points de charge en Europe.
L’avènement du smart charging
Le groupe EDF est également engagé dans le développement du smart charging, avec plus de 100 bornes vehicle-to-grid (V2G) opérationnelles en France. Ces bornes sont communicantes et permettent d’utiliser le passe Izivia, ainsi que de réaliser la supervision et la maintenance à distance. Le smart charging offre la possibilité de réinjecter de l’électricité de la voiture vers le réseau ou dans la maison/immeuble durant des pics de consommation, ce qui permet d’intégrer de manière plus efficace l’électricité d’origine renouvelable intermittente dans le système électrique.
La recharge à domicile pour limiter les coûts
Le groupe EDF encourage ses salariés à recharger leurs véhicules à domicile, car l’électricité y est moins chère que dans les bornes publiques, notamment pour la recharge rapide et ultra-rapide. Pour les salariés équipés de véhicules de service, l’entreprise propose l’installation d’une borne à leur domicile, dont ils deviennent propriétaires. Cependant, il faut veiller à éviter la requalification de la borne en avantage en nature pour les voitures personnelles des salariés.
En conclusion, le groupe EDF est résolument engagé dans l’électrification de sa flotte de véhicules. Grâce à son infrastructure de recharge développée et à ses initiatives en faveur du smart charging, il est en bonne voie pour atteindre son objectif d’électrification totale d’ici 2030.
