Introduction
Les conducteurs de voitures hybrides sont rapidement attirés par le défi de minimiser la consommation de carburant. Mais comment y parvenir ? Bien qu’il existe de nombreuses informations et astuces sur internet, notamment sur le forum Hybrid Life, je n’ai pas encore trouvé d’article qui rassemble toutes les techniques de l’éco-conduite pour les voitures hybrides. Équipé d’un appareil OBD et d’une application mobile permettant de collecter et d’analyser les données du véhicule, je me lance dans la rédaction d’un tutoriel sur l’éco-conduite hybride, sous la forme d’une série d’articles.
Qu’est-ce qu’une voiture hybride ?
Une voiture hybride est dotée de deux moteurs de traction : un moteur thermique (essence classique, parfois diesel) et un moteur électrique. Elle est également équipée d’une batterie électrique de faible capacité qui permet de faire avancer la voiture à faible vitesse sur de courtes distances. La batterie électrique se recharge lors des décélérations, des freinages et grâce au moteur thermique.
Vidéo expliquant le fonctionnement hybride (avec un accent canadien délicieux)
Les voitures hybrides sont principalement conçues pour fonctionner en mode tout électrique en ville, avec une distance maximale de 5 km et une vitesse réduite de 50 km/h. Cependant, en utilisant quelques techniques d’éco-conduite, vous pouvez tirer parti du moteur électrique dans d’autres configurations.
L’état de la batterie est indiqué par un niveau de charge, représenté sous forme de jauge. Les constructeurs limitent les valeurs de charge minimale et maximale afin de préserver la durée de vie de la batterie. Par exemple, Toyota fixe la charge minimale à 40%, la charge maximale à 80% et offre une garantie de 10 ans sur ses batteries de traction. Il est important de noter que la représentation graphique sur le tableau de bord tient compte de ces limites constructeur.
Les bases de l’éco-conduite pour les voitures hybrides
Anticiper le parcours : réduire les accélérations et les freinages
Anticipez au maximum les accélérations et les freinages en maintenant une distance de sécurité avec les autres véhicules. Si vous effectuez un trajet régulier (par exemple, travail-domicile), anticipez les conditions de circulation (embouteillages, descentes, montées, feux de signalisation, etc.). Cette anticipation vous permettra de réduire les accélérations et les freinages.
En effet, en matière d’éco-conduite, que ce soit pour une voiture hybride ou tout autre type de véhicule, l’idéal est de maintenir une vitesse stabilisée. Toute accélération nécessite une injection de carburant (et donc une consommation accrue), tandis que toute décélération entraîne une perte de vitesse et nécessite une ré-accelération ultérieure (et donc une consommation supplémentaire) pour atteindre à nouveau la vitesse maximale autorisée.
Prolonger la distance de freinage
Dans des conditions de conduite réelles, il est inévitable de freiner et d’accélérer. Certains ont tenté de ne pas freiner du tout, mais cela a entraîné des problèmes !
Freinez de manière modérée et aussi longtemps que possible (en anticipant au maximum) afin de recharger la batterie grâce à l’énergie cinétique.
En effet, les batteries NiMH ou Lithium-Ion ne sont pas capables d’absorber une forte quantité d’énergie en peu de temps. Pour maximiser la récupération d’énergie, il est préférable de répartir cette récupération sur une plus longue durée. Il est donc recommandé d’anticiper les freinages en amont, afin de pouvoir freiner légèrement sur une très longue distance.
Bien sûr, comme nous l’avons évoqué précédemment, la meilleure solution consiste à ne pas freiner du tout et à ralentir en utilisant la technique du “Glide” (que nous détaillerons dans le prochain épisode).
Comment accélérer avec une voiture hybride ?
Sur route, pour accélérer (passer de 50 à 90 km/h ou de 90 à 130 km/h, par exemple), accélérez franchement afin de réduire au maximum la durée de l’accélération. Il est préférable de consommer 19 L/100 km pendant 2 secondes que 10 L/100 km pendant 10 secondes. Atteignez rapidement votre vitesse de croisière, ce qui facilitera le passage en mode électrique.
Une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière, relâchez brièvement l’accélérateur. Vous couperez ainsi manuellement le moteur thermique et passerez en mode électrique. Sinon, il est possible que le moteur thermique continue de fonctionner même à bas régime, ce qui entraînerait une consommation supplémentaire.
Utilisez la batterie (en mode EV forcé ou lorsque la jauge indique moins de 50% de charge) systématiquement à basse vitesse : pour démarrer la voiture jusqu’à 15/20 km/h et pour maintenir votre vitesse de croisière en ville (50 km/h). Hors agglomération, vous pouvez rouler en tout électrique jusqu’à 76 km/h si la batterie est chargée à plus de 3 barrettes (ces chiffres s’appliquent aux modèles Toyota). Dans ce cas, l’utilisation du régulateur de vitesse est recommandée.
Faut-il rouler exclusivement en mode électrique pour consommer moins ?
Lorsque vous découvrez une voiture hybride, votre premier réflexe peut être de vouloir rouler le plus possible en mode tout électrique.
Vrai ou Faux ?
Si vous choisissez le mode EV (par exemple), vous pourrez maintenir la traction électrique pure en accélérant de manière modérée et en ne dépassant pas 76 km/h. Lorsque la batterie est presque vide (2 barrettes, soit environ 40% de charge), le moteur thermique se mettra en marche forcée pour recharger la batterie et récupérer au moins 50% de charge. Vous vous retrouverez alors dans la situation paradoxale où le moteur thermique fonctionne même à l’arrêt, dans les embouteillages, afin de recharger la batterie de traction, au détriment de votre consommation.
Donc, la réponse est Faux. La méthode la plus efficace (mais pas la plus facile) en termes de consommation est de conduire de manière économe, en évitant de décharger la batterie trop rapidement. Essayez de maintenir la charge de la batterie au-dessus de 50%.
N’essayez pas d’atteindre la charge maximale de la batterie (ce qui signifierait une sous-utilisation) ou de la laisser se décharger presque complètement (ce qui entraînerait trop de réactivation du moteur thermique pour la recharger). L’idéal est de conserver une charge de batterie entre 3 et 6 barrettes.
Utilisez le moteur thermique uniquement lorsque vous n’avez pas le choix (en montée ou par temps froid) pour recharger la batterie (ou éviter de trop la décharger).
Le conseil le plus important (et le plus simple) en matière d’éco-conduite pour les voitures hybrides est le suivant : Conduisez détendu et prenez du plaisir !
À suivre… Épisode 2 – Pulse & Glide
