Le concept de voitures hybrides rime souvent avec ennui mécanique et design peu attrayant. Cependant, Honda a décidé de briser les codes en proposant le premier petit coupé sportif hybride qui allie performance énergétique et plaisir de conduite. Est-ce que le Honda CR-Z est à la hauteur des attentes ?
Présentation
Le coupé Honda CR-Z affiche une silhouette trapue et compacte, reprenant les grandes lignes du concept-car CR-Z et du coupé CR-X. Avec ses 4,08 m de long, 1,74 m de large et 1,39 m de haut, il se démarque par son design original sans utiliser les clichés du genre. La face avant au style plongeant et le regard acéré, souligné par des feux de jour à LED, contrastent avec un arrière en pente douce. La lunette arrière prend toute la surface du hayon, apportant beaucoup de luminosité à l’habitacle. Cependant, les custodes très petites peuvent rendre la rétrovision difficile lors des manoeuvres.
Habitacle
En entrant dans l’habitacle, on découvre des sièges semi-baquets au maintien sportif et une position de conduite basse. Le tableau de bord est orienté vers le conducteur, avec de nombreuses commandes et boutons. L’ergonomie peut sembler complexe au premier abord, mais une fois habitué, tout est à portée de main. La qualité des matériaux peut varier, avec la présence de plastiques durs et granuleux. L’habitabilité à l’arrière est limitée, avec seulement deux petites places.
Moteur
Le moteur hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist) offre une puissance combinée de 124 ch à 6100 tr/mn et un couple de 174 Nm de 1000 à 1500 tr/mn. Le moteur électrique, d’une puissance de 14 ch et d’un couple de 78 Nm, renforce le moteur thermique. Le CR-Z offre une consommation moyenne étonnante de 5.0L/100 km pour une émission de CO2 de 117 g/km. Grâce au système start & stop, la voiture reste silencieuse aux feux rouges.
Sur la route
Avec sa plateforme d’Insight, le Honda CR-Z bénéficie d’une réduction de l’empattement et d’une largeur augmentée pour garantir une bonne stabilité et une conduite agile. Les suspensions bien calibrées offrent un comportement joueur mais équilibré, avec un amortissement confortable. La direction à assistance électrique est précise et offre un bon feeling. Le freinage est efficace et permet de récupérer de l’énergie en phase de décélération. La position de conduite basse contribue aux sensations de conduite sportives.
En conclusion, le Honda CR-Z est un coupé sportif hybride plein de promesses. Bien qu’il ne soit pas spécialement puissant, il offre une conduite plaisante, un design original et une consommation économique. Pour les amateurs de voitures hybrides, le Honda CR-Z est une option à considérer sérieusement.
