Le malus écologique est une taxe sur les émissions de CO2 à payer lors de la première immatriculation en France. Il concerne à la fois les véhicules neufs et les voitures importées qui sont soumises à l’édition de leur première carte grise française. Mais ne vous inquiétez pas, si vous importez une voiture d’occasion d’Allemagne, le malus subit une décote annuelle qui peut rapidement réduire ce coût supplémentaire et le rendre supportable dans votre budget d’achat.
Quel malus sur un véhicule importé d’Allemagne ?
Lorsque vous importez un véhicule d’un pays membre de l’Union européenne, comme l’Allemagne, vous devez payer le malus écologique en vigueur si la voiture y est soumise. Même s’il s’agit d’une voiture d’occasion, la première immatriculation en France soumet le véhicule à cette taxe, habituellement réservée aux voitures neuves, mais avec un calcul différent plus avantageux.
Pour connaître le montant du malus à payer, référez-vous d’abord à la grille de l’année de première immatriculation de votre voiture. Ensuite, soustrayez à ce montant 10 % par année de circulation. Après 10 ans d’âge, une voiture importée n’est plus soumise au malus.
Prenons un exemple concret : une Audi R8 V8 mise en circulation en 2015 était soumise, dans sa version neuve, à un malus écologique de 8 000 €. Ce malus diminue de 10 % chaque année, soit 800 € par an, pour un total de 6 400 €. Le malus à payer sur l’importation de cette Audi R8 V8 de 2015 est donc de seulement 1 600 €.
Le malus écologique doit être réglé à l’administration lors de l’édition du nouveau certificat d’immatriculation.
WLTP vs NEDC
Le protocole NEDC encadre les méthodes de calcul des émissions de CO2 et de la consommation de carburant pour les véhicules neufs mis en circulation avant le 1er mars 2020. Depuis cette date, c’est le protocole WLTP qui est entré en vigueur. Les tests en WLTP sont plus réalistes que ceux en NEDC : la durée de conduite est plus longue, les vitesses sont plus élevées, le poids du véhicule est plus réaliste et les relevés se font équitablement entre ville et routes hors agglomération.
L’adoption du protocole WLTP aboutit à un chiffre d’émissions de CO2 plus réaliste, mais aussi de 20 à 30 % supérieur à ce qu’aurait donné le NEDC sur le même véhicule. En import d’Allemagne, un modèle mis en circulation avant le 1er mars 2020 présentera donc un malus plus intéressant qu’une voiture immatriculée pour la première fois après cette date.
Comprendre le malus au poids
Depuis le 1er janvier 2022, un malus au poids vient s’ajouter au malus CO2. Cette nouvelle taxe concerne uniquement les voitures mises en circulation en 2022 et après et s’applique aux véhicules de plus de 1 800 kg. Elle coûte 10 € par kilo au-delà de ce poids. Par exemple, une voiture de 2 tonnes sera taxée sur 200 kg, pour un coût de 2 000 € (200 x 10). La règle des 10 % d’exonération par année s’applique également aux véhicules d’occasion importés.
Pourquoi importer sa voiture d’Allemagne ?
Malgré le malus, l’importation d’une voiture depuis l’Allemagne reste une opération très intéressante. Les véhicules d’occasion en vente en Allemagne sont souvent très bien entretenus et proposent de nombreuses options non disponibles en France. De plus, les tarifs peuvent être de 15 à 25 % inférieurs à ceux des voitures d’occasion en France.
Pour importer votre voiture d’Allemagne dans les meilleures conditions, faites appel à Courtage Auto. Leur formule Europe vous permet de bénéficier de leur expertise pour rendre l’importation plus facile et éviter les mauvaises surprises.
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