Le malus écologique en France vise à dissuader les acheteurs de choisir des véhicules polluants. Depuis 2022, les voitures neuves sont soumises à un double malus, basé à la fois sur leurs émissions de CO2 et leur poids. Actuellement, le malus au poids pénalise les voitures pesant plus de 1,8 tonne. Cependant, dès 2024, ce seuil sera abaissé à 1,6 tonne, soit 200 kg de moins qu’aujourd’hui. Les véhicules pénalisés par ce malus au poids doivent actuellement payer une taxe de 10 € par kilo en trop. Mais les hybrides rechargeables et les voitures électriques sont encore exemptés.
Malheureusement, cela ne durera pas longtemps pour la première catégorie. Le projet de loi de finances pour 2024 propose de renforcer la taxe sur le poids à partir de cette année-là. Le seuil de déclenchement sera porté à 1,6 tonne et un barème progressif sera introduit. De plus, à partir de 2025, les exonérations de malus liées au poids et aux émissions de CO2 dont bénéficient les véhicules hybrides seront supprimées. Ces véhicules émettent en effet du dioxyde de carbone. Pour le malus au poids, les voitures hybrides rechargeables bénéficieront d’une réduction forfaitaire en fonction du poids de leur batterie. Quant au malus annuel sur les émissions de CO2, les véhicules utilisant du superéthanol E85 auront également une réduction, comme cela est déjà prévu pour le malus à l’immatriculation.
Une facture à la hausse en fonction du poids du véhicule
Le coût supplémentaire sera de 10 € par kilo pour les véhicules pesant entre 1600 et 1799 kg, puis il augmentera à 15 € pour les voitures pesant entre 1800 et 1899 kg, à 20 € pour celles pesant entre 1900 et 1999 kg, à 25 € pour celles pesant entre 2000 et 2100 kg, puis à 30 €. Les hybrides rechargeables seront encore exemptés en 2024, mais ils ne le seront plus à partir de 2025, comme le montre l’extrait ci-dessus. Cependant, le gouvernement prévoit une réduction de 200 kg, dans la limite de 15% de la masse du véhicule.
Cette nouvelle mesure risque d’avoir un impact sur les ventes des hybrides rechargeables, d’autant plus que ces modèles continuent de gagner en poids avec des batteries de plus en plus lourdes pour offrir davantage d’autonomie. Selon les derniers chiffres d’AAA Data et de la Plateforme de l’Automobile, les ventes d’hybrides rechargeables représentaient 8,9% du total des ventes de janvier à août 2023.
En résumé, les voitures hybrides rechargeables seront bientôt soumises à une taxe liée à leur poids, ce qui risque de décourager les acheteurs. Cette mesure vise à encourager la transition vers des véhicules plus respectueux de l’environnement, mais elle pourrait avoir un impact sur le marché des hybrides rechargeables.
