L’occasion perd de sa valeur. Après avoir atteint des sommets, voire dépassé les prix du neuf, les tarifs des voitures d’occasion connaissent une forte baisse depuis le début de l’année. Selon Leboncoin, les prix des voitures âgées de 2 à 8 ans, qui représentent 45% des annonces sur le site, ont chuté de 5,9% pour les véhicules de 2 à 5 ans et de 6,6% pour les véhicules de 5 à 8 ans.
Cette baisse est significative, bien que les prix restent élevés et supérieurs à ceux du troisième trimestre 2022. Par exemple, les voitures de 2 à 5 ans sont en moyenne affichées à 25 890 euros sur Leboncoin, soit près de 2000 euros de moins qu’en janvier mais encore 1400 euros de plus qu’il y a un an.
Les prix moyen de l’occasion au 3ème trimestre 2023. © Leboncoin
En revanche, une catégorie de véhicules connaît une baisse constante depuis plus d’un an : les voitures électriques. Le prix moyen affiché pour ces voitures était de 26 420 euros contre 30 373 euros en janvier (-13%). Par rapport à la même période de 2022, la chute est encore plus spectaculaire puisque leur prix était de 32 608 euros. En un an, le tarif moyen a donc diminué de 18,5%.
Plusieurs éléments expliquent cette baisse rapide des prix. Tout d’abord, il y a eu un rééquilibrage entre l’offre et la demande. Avec l’augmentation importante des immatriculations de voitures électriques neuves ces dernières années, un marché de l’occasion a enfin pu se développer. En moins de deux ans, l’offre de véhicules sur Leboncoin est passée de 7000 à plus de 32 000, soit une hausse de 350%. La diminution de la rareté a donc mécaniquement fait baisser les prix.
La demande d’occasion reste faible
De plus, la demande pour les voitures d’occasion ne semble pas être aussi forte. Contrairement aux véhicules thermiques, les voitures électriques neuves sont largement privilégiées. La demande pour les voitures électriques d’occasion n’a presque pas évolué au cours de l’année dernière et ne représente que 1% du marché de l’occasion. Les vendeurs sont donc contraints de baisser leurs prix pour réussir à vendre leur véhicule.
Si les Français sont peu enclins à acheter d’occasion, c’est principalement parce que l’achat de véhicules neufs est largement encouragé avec une prime écologique de 5000 euros, voire 7000 euros pour les ménages modestes. La décote sur les voitures d’occasion doit donc être importante pour rivaliser.
De plus, les solutions de paiement comme la location avec option d’achat (LOA) ou la location longue durée (LLD) sont plébiscitées par les acheteurs de voitures neuves et représentent la majorité des acquisitions. Cela s’explique par la facilité de paiement d’une part, mais surtout par les progrès rapides de la technologie des batteries électriques.
En moins de cinq ans, l’autonomie moyenne des voitures électriques vendues est passée de 150 à 450 kilomètres, selon Aramisauto. Les constructeurs rivalisent également avec des annonces d’autonomie toujours plus élevée dans les années à venir. Acheter une voiture électrique d’occasion signifie donc avoir un modèle dépassé sur le plan technologique.
À ces freins s’ajoute la guerre des prix que les constructeurs se livrent sur les voitures neuves, notamment Tesla. La cote sur le marché de l’occasion suit les variations des tarifs catalogue. Avec l’arrivée du nouveau modèle de la Tesla Model 3, les anciennes versions, qui atteignaient parfois les prix du neuf sur le marché de l’occasion, connaissent une chute libre depuis quelques mois. Certains modèles de 2021, avec un kilométrage moyen de 60 000, sont proposés à moins de 30 000 euros sur Leboncoin ou La Centrale. Pour des modèles plus anciens de 2019 avec plus de 80 000 kilomètres au compteur, la barre des 25 000 euros n’est plus très loin. En 2022, il était impossible de trouver des modèles 3 standard d’occasion à moins de 33 000 euros sur ces sites de revente.
