Le marché des véhicules électriques (VE) continue de connaître une croissance impressionnante en France. Selon les chiffres publiés par AAA Data pour la PFA (PlateForme Automobile) et le CCFA (Comité des Constructeurs Français d’Automobiles), compilés par l’AVERE, plus de 28 600 VE ont été immatriculés en octobre 2023, que ce soit des véhicules particuliers ou utilitaires.
Les VE particuliers dominent le marché
Comme d’habitude, les véhicules électriques particuliers représentent la grande majorité des immatriculations avec 25 473 unités, ce qui correspond à une augmentation de 51,1% par rapport à l’année précédente. Ils représentent désormais 16,7% de part de marché. Du côté des utilitaires légers électriques, on en compte 3 195, soit une augmentation de 60,1% sur un an, représentant ainsi une part de marché de 9,4%.
Depuis le début de l’année 2023, un total de 253 576 VE particuliers et utilitaires ont été immatriculés en France, soit une augmentation de 49,7% par rapport à la même période l’année précédente. Cela représente une véritable envolée. À noter que les immatriculations de VE sont presque deux fois plus élevées que celles des véhicules hybrides rechargeables (PHEV), avec 131 674 immatriculations sur 10 mois.
Les gagnants du mois d’octobre
Le mois d’octobre a été marqué par d’excellentes performances, malgré l’absence de Tesla sur le marché. Le véhicule qui s’est démarqué, de loin, est le Dacia Spring avec 3 191 immatriculations, soit une augmentation impressionnante de 498% ! On peut se demander s’il y avait un problème de livraison ou si le bonus électrique a pris fin pour la Renault fabriquée en Chine. Nous constatons le même phénomène avec la MG 4, également d’origine chinoise, qui devrait perdre son bonus tant qu’elle n’est pas produite en Europe. La MG 4 a enregistré 1 864 immatriculations, soit une augmentation de 609% par rapport à l’année précédente.
La MG 4 se classe juste derrière la Fiat 500e, qui bénéficie de l’arrêt de la commercialisation (temporaire selon certaines sources) de la version thermique de la Fiat 500 en France. Ensuite, nous trouvons la Tesla Model Y avec 1 833 unités immatriculées, suivie de la Renault Mégane E-Tech avec 1 571 unités. Seule la Peugeot e-208, tout comme la Renault Twingo, enregistre une baisse des ventes. Est-ce dû à l’arrivée de la nouvelle e-208, qui offre plus de puissance et d’autonomie ?
Un Top 7 bien établi
Depuis le début de l’année 2023, le Top 7 des véhicules électriques en France n’a que peu évolué. Cependant, il est intéressant de noter que la MG 4 dépasse désormais la Tesla Model 3 et se rapproche de la Renault Mégane E-Tech. En tête du classement, le Model Y approche les 30 000 unités. Dans le marché automobile français global, le Model Y se classe 8e en termes de ventes, devant des modèles tels que le Dacia Duster.
A noter que la Fiat 500 s’est vendue à 26 652 unités sur 10 mois, dont 19 328 véhicules entièrement électriques. Les versions thermiques de la Fiat 500 se vendent peu, principalement aux flottes et aux loueurs. Si nous excluons les 20 427 immatriculations de la e-208, la petite Peugeot se positionne derrière la Dacia Sandero avec environ 2600 immatriculations, bien loin derrière la Clio (qui ne propose pas de version électrique selon les chiffres).
- Tesla Model Y : 29 291 unités
- Dacia Spring : 24 394 unités
- Peugeot e-208 : 20 427 unités
- Fiat 500e : 19 328 unités
- Renault Megane E-Tech : 14 220 unités
- MG 4 : 14 063 unités
- Tesla Model 3 : 13 668 unités
Ces chiffres témoignent de l’engouement croissant des consommateurs français pour les véhicules électriques. Avec des performances améliorées et un choix de plus en plus varié, il est clair que l’avenir de la mobilité électrique est prometteur en France.
