Par Steven Ewing
Los Angeles, Californie – Il y a quelques mois, j’ai partagé une information intéressante : la version la plus vendue de la BMW Série 4 est en réalité la Gran Coupé à quatre portes. Au premier abord, c’est un peu étrange, mais après avoir vécu avec l’Audi S5 Sportback à la silhouette similaire pendant une semaine, je comprends pourquoi. Cette S5 coupé sportive a un look plus cool que les berlines traditionnelles A4 ou S4, et sa configuration de hayon la rend plus fonctionnelle. De plus, elle a quatre portes, ce qui vous permet de facilement charger des sacs à dos, des courses (et, vous savez, des passagers) dans les sièges arrière, sans avoir besoin de rabattre les sièges avant comme dans la version coupé A5/S5 à deux portes. Si j’étais à la recherche d’un modèle Audi A4/A5/S4/S5, cette S5 Sportback serait sans aucun doute celle que j’achèterais.
Le Pouvoir du Diesel :
Points Positifs :
Un look incroyable (pour la plupart). J’adore, j’adore, j’adore les modèles Sportback d’Audi – la génération précédente de l’A5 (que nous n’avons pas eu aux États-Unis) était vraiment magnifique, et la grande A7 était tout simplement époustouflante. De face, je dois dire que les phares angulaires de la berline S4 auraient été plus beaux ici, mais dès que je vois cette voiture de profil ou de trois-quarts arrière, je suis séduit. Les jantes de 19 pouces et les étriers de frein peints en rouge sur cette voiture sont de jolis détails sportifs également.
Un son incroyable. Passez l’échappement en mode Dynamique et vous entendrez un son chaud et rauque provenant de l’arrière. J’ai souvent critiqué les produits Audi pour leur silence – lisez par exemple ma critique du SQ5 – donc c’est agréable d’avoir une voiture S sportive avec un hurlement sonore approprié.
Un feu intérieur. Lorsque j’ai testé la S4 sur les routes de montagne près de Palm Springs, j’ai eu la sensation que la voiture voulait simplement continuer à avancer, de plus en plus vite. J’ai la même impression avec la S5 Sportback – cette voiture accélère fort toute la journée, même si vous devez appuyer assez fort sur l’accélérateur pour exploiter la puissance disponible. Une fois que vous êtes dans la plage de puissance adéquate, une vague de puissance se déploie ; les 354 chevaux et les 369 livres-pied de couple sont plus que suffisants pour cette Audi de 3 900 livres. J’ai simplement l’impression que vous pourriez conduire cette voiture avec enthousiasme toute la journée, sans jamais vous ennuyer.
J’adore cet habitacle. Tout l’intérieur mérite des éloges : le design, les matériaux, tout est exceptionnel. Je remplacerais probablement les garnitures en fibre de carbone factice par de l’aluminium brossé, mais les noirs et les gris du tableau de bord et de la console centrale contrastent agréablement avec les sièges en cuir rouge (très confortables). À un moment donné, j’ai mis une heure pour parcourir six miles (merci, circulation de Los Angeles !), mais j’étais à l’aise et heureux à bord de cette S5 confortable et silencieuse. Je pourrais passer toute la journée dans cette voiture sans jamais être mal à l’aise.
Points Négatifs :
Une sensation de déconnexion. J’aimerais avoir plus de sensation de direction, tout simplement. Même dans le mode Dynamique le plus sportif de la voiture, l’effort de direction est trop léger et trop vague. Il y a une sensation de poids dans le volant, mais un manque visible de communication et de retour d’informations réels. Je remarque cette tendance dans d’autres modèles Audi également, et cela doit cesser.
Un peu trop d’écrans ? Je pourrais consacrer tout un paragraphe à vanter le système Virtual Cockpit d’Audi, donc veuillez noter que ce n’est pas la technologie elle-même qui est en cause ici. Mais maintenant que je suis très familier avec l’interface du Virtual Cockpit, je trouve que l’écran secondaire au centre du tableau de bord est redondant. Dans le Q7, vous pouvez rétracter l’écran plus petit, ce qui laisse une zone de tableau de bord plus épurée et offre une meilleure visibilité vers l’avant. J’aimerais qu’Audi propose cette même fonctionnalité sur ses autres modèles, y compris la S5 Sportback.
Des concurrents plus raisonnables. Le plus gros argument contre la S5 Sportback est la S4 – c’est essentiellement la même voiture, et ce que vous perdez en termes de ligne de toit cool, vous le retrouvez en termes d’espace à l’arrière. De plus, étant donné que la S5 Sportback est proposée au même prix que la S4, elle est en concurrence avec d’autres choix de berlines normales comme la Mercedes-AMG C43, l’Alfa Romeo Giulia, etc. Mais encore une fois, si vous vous souciez vraiment de l’espace à l’arrière, vous n’êtes probablement pas en train de rechercher des petites berlines.
Concurrents:
- Audi S4
- BMW 440i Gran Coupé
- Mercedes-AMG C43
Photos: Steven Ewing / Motor1.com
