Le nouveau Audi R8 Coupé V10 GT RWD est une véritable démonstration de puissance et de performance. Cette voiture de sport impressionnante promet une expérience de conduite inoubliable grâce à ses caractéristiques uniques et son design élégant.
L’adieu du moteur V10 pour le R8 GT
Comparé à la R8 V10 performance RWD de 570 chevaux, qui sert de base à la deuxième édition du R8 GT, Audi Sport GmbH a augmenté les performances du modèle spécial pour le porter au même niveau que le modèle quattro. Cela signifie concrètement : 620 chevaux grâce à 10 cylindres, 5,2 litres de cylindrée et 565 Nm de couple, disponibles entre 6 400 et 7 000 tr/min (max. : 8 700 tr/min). Le nouveau R8 GT atteint ainsi les 100 km/h en seulement 3,4 secondes, les 200 km/h en 10,1 secondes et une vitesse de pointe pouvant aller jusqu’à 320 km/h.
Une autre différence décisive : une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports offrant des temps de changement de vitesse encore plus rapides. Grâce à un rapport de transmission modifié et à une vitesse plus élevée, cette nouvelle boîte de vitesses permet des accélérations encore plus impressionnantes dans tous les rapports. De plus, le R8 GT bénéficie d’un élément de design exclusif : le collecteur d’admission est peint en noir.
Le nouveau mode de traction arrière à couple
Pour la première fois, Audi Sport GmbH propose le mode Torque Rear. Le patinage de l’essieu arrière est contrôlé par le système de contrôle de traction (ASR), qui fait partie du système de contrôle électronique de stabilité (ESC). Sept courbes caractéristiques sont enregistrées dans l’ASR, offrant différents niveaux de soutien. Le niveau 1 permet un faible patinage, tandis que le niveau 7 autorise un fort patinage. Le couple arrière souhaité peut être réglé en tournant le satellite de commande situé sur le volant. Cette fonction permet également une adaptation différente en fonction des compétences de conduite et des conditions de la route. Selon l’évolution de ces paramètres et en tenant compte des informations des capteurs de vitesse des roues, de l’angle de braquage, de la position de la pédale d’accélérateur et du rapport sélectionné, le calculateur mesure la puissance moteur sur l’essieu arrière.
Moins, c’est plus
Par rapport à la R8 Coupé V10 performance RWD, diverses mesures ont permis de réduire le poids d’environ 20 kilogrammes, pour un total de 1 570 kilogrammes (sans conducteur). Les roues exclusives en alliage forgé de 20 pouces, à 10 branches, qui peuvent être associées aux pneus Michelin Sport Cup 2 haute performance, conçus pour une utilisation sur route et sur circuit, jouent un rôle clé dans cette réduction de poids. Le système de freinage en céramique extrêmement puissant, qui fait partie de l’équipement standard du R8 GT, permet également de gagner du poids. De plus, des sièges baquets R8 et une suspension sportive performante avec une barre anti-roulis en fibre de carbone sont disponibles. La barre anti-roulis avant est en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Associée aux deux biellettes de connexion en aluminium anodisé rouge (qui protègent contre la corrosion), elle réduit le poids et améliore la tenue de route et la dynamique en virage. Une suspension sportive R8 GT encore plus sportive est également disponible en option. Elle permet de régler individuellement la position de la suspension et les niveaux de compression et de détente pour votre R8 GT. À la livraison, les clients du R8 GT reçoivent les instructions de réglage et les outils correspondants.
Un design à la hauteur de son statut
Pour se différencier des autres modèles de la gamme, le nouveau Audi R8 V10 GT RWD est équipé d’éléments exclusifs. La première caractéristique distinctive est la mention “R8 GT” en noir à l’arrière. Tous les autres emblèmes sont également en noir. Avec le Carbon Aerokit en finition brillante, développé en soufflerie, ce package génère une meilleure stabilité sur la route, et donc des vitesses de virage accrues. Au total, le Carbon Aerokit se compose des éléments suivants : un spoiler avant, des flics, des panneaux latéraux, des éléments aérodynamiques sur les côtés du pare-chocs arrière, un diffuseur et un aileron arrière avec suspension en col de cygne. Cet insert assure un flux d’air optimal sous l’aileron et améliore ainsi l’efficacité aérodynamique.
Dans la lignée de son prédécesseur, le nouveau R8 GT est proposé en gris mat Suzuka. En alternative, les couleurs métallisées Tangorot et Daytona Gray sont disponibles. À l’intérieur, Audi Sport GmbH rend hommage à la première R8 GT de 2010 avec une combinaison de noir et de rouge. Cela inclut notamment des ceintures rouges, disponibles uniquement sur la R8 GT d’il y a 12 ans. Les tapis de sol et les sièges baquets R8 affichent le nom du modèle spécial en noir et rouge. Un point fort : les clients peuvent trouver le numéro de série de leur R8 GT au centre du levier de sélection, partiellement recouvert d’un insert en carbone mat.
Le Prix
Le nouveau Audi R8 Coupé V10 GT RWD sera disponible chez les concessionnaires à partir de 2023. Son prix de départ est fixé à 225 000 euros.
Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure réglementaires. Le cycle d’essai WLTP a complètement remplacé le cycle NEDC le 1er janvier 2022, ce qui signifie qu’aucune donnée NEDC n’est disponible pour les véhicules ayant obtenu un nouveau type d’homologation après cette date.
