© Hyundai
Véritable succès tant sur le marché que dans les critiques, le premier Hyundai Kona électrique tire sa révérence. Son successeur, le nouveau Kona, est entré en production il y a quelques semaines et promet de nombreuses améliorations. Hyundai a modifié en grande partie son modèle d’entrée de gamme électrique, établissant ainsi un nouveau record en matière de restylage.
Une révolution extérieure et intérieure
Les designers de Hyundai ont une imagination débordante. Au fil des années, leurs créations originales, telles que la Ioniq 6, le Tucson et le Santa Fé, se sont inspirées de différentes influences sans cohérence particulière. Il est donc surprenant de constater que le nouveau Kona électrique a un style unique qui ne ressemble à aucune autre Hyundai. Certains pourraient le qualifier de clivant, et il est fort probable que les traits distinctifs de ce petit SUV ne séduiront pas autant que ceux de son prédécesseur charmeur.
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Le Kona affiche un look audacieux avec des phares à LED à l’avant et à l’arrière pour souligner sa signature visuelle. Les optiques principales sont intégrées au bouclier et présentent un design tranchant qui est repris par les lignes de carrosserie sur les côtés du SUV. Ce qui frappe le plus sur le Kona, c’est le manque de cohérence esthétique entre l’avant et l’arrière, avec un mélange de formes arrondies à l’arrière, de passages de roues marqués et de lignes anguleuses sur les côtés. Hyundai a clairement choisi d’assumer ce design unique, ce qui a l’avantage indéniable de rendre le Kona reconnaissable entre tous les véhicules.
Un intérieur inspiré de la Ioniq
Le principal changement esthétique se trouve à l’intérieur, avec un style directement inspiré de la gamme Ioniq. Comme nous l’avions déjà mentionné lors de notre précédent article, l’intérieur est sobre et efficace, mêlant habilement un aspect moderne avec deux écrans de 12 pouces et des touches plus classiques pour les commandes de climatisation et de confort, qui sont toujours physiques.
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La connectivité et la recharge ont également été soigneusement pensées. Le Kona propose non seulement deux ports USB-C alimentés, mais aussi des boutons pour activer ou désactiver la recharge par induction. Ces ports sont même équipés de LED orange ou bleues selon que l’appareil est en charge ou non. De plus, les passagers arrière bénéficient également d’un port USB-C chacun. Le système d’exploitation a également été mis à jour depuis la sortie du Kona original, offrant une interface améliorée et la possibilité de mises à jour à distance (OTA) pour ajouter de nouvelles fonctionnalités à l’avenir, sans devoir passer par le garage. Cependant, il serait préférable que Hyundai modifie les avertisseurs sonores de l’habitacle, car ils peuvent être intrusifs et gênants lors de certaines manœuvres, notamment les dépassements.
Une autonomie impressionnante, mais un point faible
Depuis le lancement du premier Kona électrique, l’autonomie a toujours été l’un de ses points forts. Hyundai s’est rapidement imposé comme une référence en la matière, et la consommation de la version électrique de 2019 figure parmi les meilleures de sa catégorie. Avec la même plateforme électrique que son prédécesseur, cette nouvelle version se devait donc d’avoir des performances au moins équivalentes. Hyundai annonce une autonomie de 514 km dans la configuration la plus avantageuse du nouveau Kona, avec une batterie de 65,4 kWh et des jantes de 17 pouces. Une version plus abordable avec une batterie de 48 kWh promet quant à elle une autonomie de 377 km.
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Sur notre parcours mixte de 80 km, nous avons obtenu une consommation de 12,7 kWh/100 km, ce qui démontre que Hyundai a réussi à optimiser le fonctionnement de la batterie. Cependant, comme pour tous les véhicules électriques, la consommation du Kona augmente sur autoroute. Malheureusement, le temps d’essai ne nous a pas permis de tester cette situation, mais il est raisonnable de s’attendre à une autonomie d’environ 350 km sur autoroute avec une batterie pleine.
Malheureusement, le Kona souffre d’un aspect négligé : la recharge. Avec une puissance de recharge en courant continu limitée à 100 kW, le Kona risque d’être contraignant lors d’un long trajet. Bien que Hyundai propose des courbes de recharge bien pensées, une puissance maximale de 100 kW reste largement en dessous de la moyenne et limite considérablement la polyvalence de ce petit SUV.
Une conduite sans surprise
La conduite à bord du nouveau Kona électrique ne présente pas de surprises particulières. Dans la lignée de son prédécesseur, cette nouvelle version offre des performances comparables et correspond aux attentes pour ce type de véhicule. Confortable et doux à conduire, il offre également une puissance suffisante si nécessaire. Le nouveau Kona affiche donc un bilan plus qu’honorable pour un petit SUV familial.
Une hausse de prix difficile à justifier ?
Outre son autonomie impressionnante compte tenu de la capacité de sa batterie, ce qui rendait le Kona attractif jusqu’à présent, c’était son prix d’achat parmi les plus intéressants du marché. Malheureusement, la version 2023 du SUV compact coréen aura du mal à se justifier sur ce point. Presque toutes les versions ont vu leurs tarifs augmenter, et c’est malheureusement la version d’entrée de gamme qui enregistre la plus forte hausse (+ 3 750 euros). Désormais, il faudra débourser 40 850 euros pour la version la moins chère du Kona. Quant à notre version d’essai, la version Executive, son prix s’élève à 50 750 euros, soit plus cher qu’un Tesla Model Y.
© Hyundai – Chaîne d’assemblage du Kona
Hyundai justifie cette hausse en expliquant que l’équipement du Kona s’est amélioré, ce qui est indéniable. Cependant, est-ce un argument suffisant pour justifier cette augmentation des prix ? Seul le nombre d’immatriculations pourra répondre à cette question. Nous pensons que les progrès technologiques du Kona sont indéniables, mais qu’il a perdu en compétitivité en raison de cette hausse de prix.
En conclusion, le nouveau Hyundai Kona Electrique (2023) est plus grand, plus spacieux, plus confortable et offre toujours une excellente autonomie. Cependant, les performances n’ont pas beaucoup évolué et les prix ont considérablement augmenté. Hyundai pourra se targuer d’une meilleure dotation et d’un équipement amélioré, mais cela suffira-t-il à convaincre les acheteurs ? Seul le nombre d’immatriculations pourra le dire. Nous estimons que ce que le Kona a gagné en termes de technologie, il l’a perdu en termes de compétitivité et il serait peut-être temps de revoir les prix à la baisse.
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