Gros fournisseur de moteurs et de pièces détachées pour l’industrie automobile, l’entreprise allemande Mahle est un acteur discret du secteur des véhicules électriques. Elle vient d’annoncer la création d’un nouveau moteur électrique appelé “superior continuous torque” (SCT), qui pourrait changer beaucoup de choses dans ce domaine. Ce moteur est capable de délivrer 90% de sa puissance maximale en continu, sans se fatiguer ni surchauffer.
La chaleur est l’ennemie des moteurs électriques, qui ne peuvent généralement pas maintenir leurs performances maximales sans surchauffer. Cela les contraint à ralentir pour éviter d’endommager les composants environnants. Cependant, d’après Mahle, son nouveau moteur électrique ne serait pas limité par ces contraintes. Cela est rendu possible grâce à son système de refroidissement hydraulique. Un liquide de refroidissement est pompé au centre du moteur pour refroidir les bobines de son stator en utilisant la force centrifuge.
Selon Mahle, ce nouveau système de refroidissement, qui est compact, léger et très efficace, permet non seulement d’améliorer la robustesse du moteur, mais aussi de récupérer la chaleur pour la réutiliser dans le système du véhicule. En somme, c’est un avantage considérable.
La compacité et l’efficacité de ce moteur électrique, destiné aux voitures individuelles, aux camions, aux véhicules de construction et aux tracteurs, offrent de nombreux avantages. Des moteurs plus petits peuvent être utilisés pour des tâches exigeant une puissance continue, comme grimper une pente ou tirer une charge.
Grâce à son poids réduit et à sa puissance inusable, ce moteur permet également d’améliorer l’efficacité énergétique. Cela peut être très utile pour les petites voitures sportives qui nécessitent de la légèreté, ainsi que pour les utilitaires lourds qui doivent transporter des charges plus importantes.
De plus, Mahle travaille actuellement sur un système de sa propre conception qui permettra de se passer complètement des aimants néodymes, évitant ainsi les terres rares coûteuses et les problèmes d’approvisionnement qui y sont associés. Cette avancée est très importante, car la Chine détient actuellement une position dominante dans la production de ces terres rares.
“Fabriquer de gros moteurs électriques fournissant une grande puissance à court terme est facile”, explique Martin Berger, vice-président du département de recherche et d’ingénierie avancée, dans un communiqué de presse. “Mais jusqu’à présent, le marché manquait d’un moteur durable et compact qui libérerait les véhicules de toutes contraintes dans leur utilisation quotidienne. Notre moteur électrique SCT est la solution.”
Bien sûr, la concurrence n’est pas en reste et continue de progresser dans ce domaine. Cependant, ces avancées constantes sont porteuses d’espoir pour notre avenir électrifié.
