Le Peugeot 3008 est un véritable phénomène parmi les SUV compacts. Récemment restylé avec des détails de style et d’équipement mis à jour, il propose également une version hybride rechargeable.
Pour ce nouveau test de consommation réelle, nous avons choisi le modèle 3008 Hybrid4 300 e-EAT8, la version haut de gamme équipée d’un moteur essence 1.6, de deux moteurs électriques, d’une transmission intégrale et d’une puissance de 300 ch.
Sur notre parcours habituel de 360 km, le 3008 restylé affiche une consommation moyenne de 4,50 l/100 km (22,22 km/l), pour un coût de carburant et d’électricité de 29 euros (26,07 euros pour l’essence et 2,93 euros pour la recharge à domicile en électricité). En quittant la ville, ce nouveau SUV a parcouru près de 50 km en mode entièrement électrique.
Bien placé dans le classement de la consommation
Comparé aux autres SUV hybrides rechargeables testés récemment, le Peugeot 3008 Hybrid4 se positionne avantageusement en termes de consommation de carburant. Il se place juste derrière le Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid (4,20 l/100 km – 23,8 km/l), mais devant le Citroën C5 Aircross Hybrid 225 (4,70 l/100 km – 21,2 km/l), le Mercedes GLA 250e EQ POWER (5,10 l/100 km – 19,6 km/l) et le Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km – 19,4 km/l).
En remontant un peu dans le temps, le Peugeot 3008 Hybrid4 avant le restylage avait réalisé une performance légèrement meilleure (4,05 l/100 km – 24,6 km/l), mais il avait été testé en été. On peut en dire autant du Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km – 26,3 km/l) et du Kia Niro PHEV, roi du segment, avec une consommation de seulement 3,30 l/100 km (30,3 km/l).
Pas de bonus écologique
La version testée est la finition haut de gamme GT Pack du 3008, qui bénéficie du Black Pack et de quelques options supplémentaires, telles qu’un toit panoramique, une vision nocturne et une peinture métallisée rouge.
Ce 3008 offre donc un équipement généreux et des finitions de qualité. Cependant, son prix dépasse légèrement les 59 000 euros, ce qui le rend inéligible à l’obtention du bonus de 2 000 euros.
Malgré son prix élevé, le Peugeot 3008 offre un SUV puissant, confortable et spacieux, adapté à toutes les conditions de conduite. Il est silencieux en mode électrique, bien fini et doté d’un design moderne. Il faut simplement s’habituer au petit volant bas du i-cockpit et accepter le fait que les roues de 19 pouces ne soient pas idéales pour absorber les chocs de la route.
50 km en mode électrique, c’est possible
Une fois la batterie totalement chargée (ce qui est assez rapide grâce à l’option du chargeur embarqué T2 de 7,4 kW), il est possible de parcourir jusqu’à 50 km sans émissions polluantes.
La batterie lithium-ion de 13,2 kWh offre une autonomie satisfaisante, même sur autoroute, en ville et sur des trajets mixtes. L’indication de la consommation électrique en kWh/100 km n’est pas réinitialisable manuellement (sauf après des arrêts prolongés), ce qui peut poser quelques problèmes à ceux qui souhaitent suivre précisément ces données.
Consommation en électricité (batterie pleine)
- Autoroute : 25,6 kWh/100 km (3,9 km/kWh) pour une autonomie de 51 km
- Eco-conduite : 14,1 kWh/100 km (7,0 km/kWh) pour une autonomie de 92 km
Sans électricité, l’efficacité diminue légèrement
Utiliser le véhicule avec une batterie entièrement déchargée entraîne une augmentation de la consommation de carburant, mais cela ne devrait pas être une préoccupation majeure pour ceux qui veulent profiter des 300 ch de ce SUV sportif et électrifié. C’est d’ailleurs une raison supplémentaire pour recharger les batteries aussi souvent que possible et profiter ainsi d’économies maximales sur les frais de déplacement.
Le moteur essence conserve une efficacité acceptable, surtout si l’on fait attention à la façon dont on utilise l’accélérateur. De plus, le réservoir de carburant de 43 litres est suffisamment grand pour les trajets habituels.
Consommation avec batterie déchargée
- Urbain : 7,6 l/100 km (13,1 km/l) pour une autonomie de 563 km
- Mixte urbain et extra-urbain : 7,0 l/100 km (14,2 km/l) pour une autonomie de 610 km
- Autoroute : 7,5 l/100 km (13,3 km/l) pour une autonomie de 571 km
- Eco-conduite : 4,1 l/100 km (24,3 km/l) pour une autonomie de 1044 km
- Consommation maximale : 30,0 l/100 km (3,3 km/l) pour une autonomie de 141 km
Fiche technique
- Modèle : Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT Pack
- Prix de base : 55 400 euros
- Date de l’essai : 12/03/2021
- Prix du carburant : 1,609 euro/l (essence) – 0,2226 euro/kWh (électricité)
- Nombre de kilomètres parcourus : 947 km
- Kilométrage au début de l’essai : 4091 km
- Vitesse moyenne durant l’essai : 82 km/h
- Pneumatiques : Michelin Primacy 3 – 205/55 R19 97V XL S1 (Etiquette UE : A, A, 69 dB)
Consommations
- Moyenne “réelle” : 4,50 l/100 km (22,22 km/l)
- Ordinateur de bord : 4,4 l/100 km
- À la pompe : 4,6 l/100 km
Coûts à l’usage
- Dépense “réelle” : 29 euros (26,07 euros d’essence + 2,93 euros d’électricité)
- Dépense mensuelle : 57,92 euros (800 km par mois)*
- Distance parcourue avec 20 € : 276 km
- Distance parcourue avec un plein : 956 km
(sans compter les frais d’électricité)
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