Les voitures électriques gagnent en popularité et représenteront 3 % des ventes de véhicules légers en 2022, contre 2,3 % l’année précédente, selon Statistique Canada. Cette tendance est appelée à augmenter, car le gouvernement fédéral a décidé d’interdire progressivement la vente de voitures à essence d’ici à 2035.
Cependant, de nombreux acheteurs potentiels négligent souvent le coût et le défi logistique que représente l’installation d’une infrastructure de recharge à domicile avant de ramener leur voiture flambant neuve à la maison.
Selon Daniel Breton, directeur de l’association industrielle Mobilité électrique Canada, le problème réside dans le fait que les gens ont une connaissance et une compréhension limitées des chargeurs de véhicules électriques.
Une enquête de Mobilité électrique Canada a révélé que 88 % des personnes interrogées souhaitaient que leur prochain véhicule soit électrique, mais que seulement 13 % d’entre elles affirmaient avoir une connaissance approfondie des véhicules électriques, notamment en ce qui concerne le nombre de stations de recharge publiques, les remises gouvernementales et la durée de vie de la batterie.
L’installation d’un chargeur à domicile n’est généralement pas un projet à réaliser soi-même, car le système électrique est au cœur de l’installation. Le processus commence par la consultation d’un entrepreneur en électricité agréé, qui peut donner des conseils sur l’endroit où installer le chargeur et sur l’adéquation des panneaux électriques existants. Les règles varient d’une région à l’autre, mais l’installation d’un chargeur nécessite généralement un permis délivré par les autorités électriques locales.
Les différents types de chargeurs pour voitures électriques
Il existe différents types de chargeurs, chacun ayant une utilisation et une vitesse de charge spécifiques.
- Les chargeurs de niveau 1 sont souvent fournis avec les véhicules électriques et peuvent être branchés sur n’importe quelle prise murale ordinaire sans installation supplémentaire.
- Les chargeurs de niveau 2, qui sont également utilisés à la maison et très courants, offrent une charge plus rapide.
- Quant aux chargeurs de niveau 3, souvent de la taille d’un réfrigérateur, on les trouve surtout dans les lieux publics.
Il est important de comprendre le style de stationnement du conducteur lors de l’installation d’un chargeur. Les conseils d’installation changent s’il s’agit d’un nouveau conducteur qui a besoin d’un espace supplémentaire pour garer sa voiture. Les maisons individuelles disposent d’une plus grande souplesse quant à l’endroit et à la manière dont elles souhaitent que leur chargeur soit installé.
Le prix des bornes de recharge pour voitures électriques
L’ensemble du processus d’installation pour une maison individuelle peut coûter entre 3000 et 5000 dollars, tandis que le prix d’un chargeur de niveau 2 peut varier entre 500 et 1500 dollars. Des remises gouvernementales peuvent aider les familles à compenser les coûts d’installation.
La recharge d’un véhicule électrique dans un espace partagé, comme une maison multifamiliale, un condominium ou un appartement, est plus compliquée. Dans de tels cas, l’absence de prises extérieures peut poser un défi logistique pour les propriétaires de véhicules électriques.
L’installation de chargeurs dans les copropriétés peut être difficile en raison des coûts élevés d’installation et de la résistance des propriétaires d’entreprises. Cependant, il est essentiel de pousser les conseils d’administration des copropriétés à adopter plus rapidement les stations de recharge privées, afin de faciliter la transition vers les véhicules électriques.
Selon Mike Mulqueen, directeur des partenariats commerciaux pour la société Swtch Energy Inc., “les conversations très importantes doivent être menées avec le gestionnaire immobilier et les membres du conseil d’administration pour qu’il y ait un plan permettant à l’immeuble d’accueillir les résidents possédant des véhicules électriques”. Le processus d’installation peut prendre de quelques semaines à un an, y compris la demande de subventions publiques.
Les chargeurs de copropriété, bien que nécessitant une infrastructure similaire, ont également besoin d’un mécanisme de collecte des recettes, ce qui rend les installations plus coûteuses. Cependant, l’infrastructure de recharge dans les immeubles en copropriété est l’avenir, car la plupart des recharges se feront à la maison.
Malgré les défis et les coûts, de plus en plus de personnes optent pour les voitures électriques, convaincues qu’elles contribuent à une planète plus propre. Comme le dit Akiko Hara, propriétaire d’une voiture électrique, “Je fais quelque chose de plus doux pour la terre. C’est ma conviction et c’est le moins que je puisse faire”.
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