Les camping-cars évoluent et intègrent désormais le réfrigérateur à compression, offrant une multitude d’avantages (pas de sollicitation de gaz, performances moins affectées par la température extérieure, fonctionnement même en pente). Dans cet article, nous vous présentons les divers avantages et quelques inconvénients de ce système révolutionnaire.
Les avantages
- Refroidissement rapide et intensifié en cas de forte chaleur extérieure.
- Coût d’achat abordable.
- Volumes adaptés aux besoins des camping-caristes.
- Moins d’aération arrière nécessaire par rapport à un réfrigérateur à absorption.
- Fonctionne avec une légère inclinaison.
Les inconvénients
- Légères nuisances sonores lors du fonctionnement du système.
- Alimentation unique en 12 V.
L’arrivée des réfrigérateurs à compression
Webasto et Thetford proposent déjà chacun un modèle de réfrigérateur à compression idéal pour les camping-cars de type profilé, intégral, capucine ou fourgon aménagé. Il se murmure également que certains constructeurs de camping-cars prévoient d’équiper leurs véhicules en série.
- Webasto Cruise 165 : voir notre article
- Thetford T1152 : voir notre article
Compression ou absorption ?
Les réfrigérateurs à compression ont de nombreux avantages : ils refroidissent plus rapidement et maintiennent mieux la température lorsqu’il fait très chaud à l’extérieur. De plus, ils fonctionnent même lorsque le camping-car est incliné. Ces qualités sont très appréciables lors des voyages en camping-car. Le choix de la technologie des réfrigérateurs à compression offre également une solution alternative à la dépendance au gaz, surtout pour ceux qui voyagent à l’étranger où il est difficile de trouver des bonbonnes compatibles avec l’installation d’origine. Cependant, les réfrigérateurs à compression ne fonctionnent qu’en 12 V et nécessitent logiquement plus d’électricité que les modèles pouvant basculer temporairement sur le gaz.
Gaz ou électricité : le cœur du débat
L’utilisation exclusive de l’électricité pourrait être considérée comme une faiblesse du réfrigérateur à compression. On ne peut pas attendre de trouver une prise 230 V pour utiliser son réfrigérateur. Toutefois, avec les progrès des panneaux solaires et la démocratisation des batteries au lithium, les choses pourraient évoluer. De plus, les fabricants proposent désormais des réfrigérateurs à compression peu énergivores. Les batteries au lithium se rechargent rapidement en roulant, ce qui permet d’envisager un fonctionnement sans avoir besoin du secteur. L’utilisation exclusive de l’électricité devient alors un atout majeur : les bouteilles de gaz sont parfois difficiles à trouver et surtout, elles sont lourdes. Si on pouvait s’en passer…
Installation : en fonction du format
Certains modèles de réfrigérateurs à compression ont des dimensions permettant de les installer dans l’emplacement d’origine du réfrigérateur à absorption. Dans ce cas, le nouvel appareil bénéficie du système de ventilation d’origine. C’est une situation idéale qui garantit les performances du réfrigérateur. L’arrivée d’air frais se fait par l’ouverture basse et l’air chaud produit pendant le fonctionnement est évacué par l’ouverture haute. Le condenseur dispose quant à lui de son propre système de ventilation qui doit être dépoussiéré de temps en temps.
D’autres formats de réfrigérateurs à compression sont disponibles, comme le modèle tiroir qui peut être complémentaire d’une installation comprenant un réfrigérateur à absorption, par exemple. Ce format compact permet de l’installer dans un coffre en bas de caisse, offrant ainsi un accès direct à des boissons fraîches depuis l’extérieur du camping-car.
Performances en cas de fortes chaleurs
Les camping-caristes qui optent pour un réfrigérateur à compression et qui voyagent dans des régions chaudes seront attentifs à la classe climatique de l’appareil. Les performances du réfrigérateur sont directement liées à la température extérieure. Dans tous les cas, les appareils sont au minimum de classe N et conçus pour fonctionner avec une température ambiante comprise entre 16 et 32 °C. Pour des écarts de température plus importants, il faudra choisir des modèles de classe tempérée élargie (classe SN : +10 à +32 °C). Pour les régions particulièrement chaudes, il existe des classes subtropicales (ST : +18 à +38 °C) et tropicales (T : +18 à +43 °C).
Avec l’arrivée des réfrigérateurs à compression, les camping-cars bénéficient de nouvelles fonctionnalités pour une expérience de voyage encore plus agréable et pratique.
