L’essor des voitures électriques en France est indéniable. En novembre 2023, elles représentaient déjà 20 % des véhicules sur nos routes. Cette augmentation pose une question essentielle : notre réseau électrique est-il prêt à soutenir cette transition ? Une récente étude du réseau de Transport d’électricité (RTE) a tenté de répondre à cette problématique.
Une consommation électrique complexe
Selon les données récoltées par une étude gouvernementale, le parc de véhicules électriques et hybrides rechargeables, soit environ 1,49 million de voitures, a consommé 1,3 TWh en 2023. Cela équivaut à la consommation énergétique d’une ville comme Lyon sur la même période.
RTE se veut rassurant et affirme que la France sera en mesure de répondre à la demande énergétique des véhicules électriques. Selon les estimations, cette demande atteindra 35 TWh d’ici 2035, ce qui ne représentera que moins de 10 % de la production nationale d’électricité. Sur le papier, tout semble prévu pour faire face à cette transition.
Cependant, les pics de consommation, en particulier en hiver, sont un point de préoccupation. Si les recharges ne sont pas bien gérées (par exemple, en ne favorisant pas la recharge nocturne), il pourrait y avoir une surcharge du réseau par rapport à sa capacité de fourniture.
Deux solutions se présentent alors :
- Augmenter notre capacité de production électrique.
- Utiliser d’autres sources d’énergie plus rapidement disponibles, comme les centrales à gaz. Cependant, cela signifie s’appuyer sur des sources fossiles.
Sans une planification minutieuse et un contrôle précis de la recharge des véhicules électriques, il existe un risque réel de surcharge du réseau. Cela pourrait conduire à une utilisation accrue de sources non durables pour compenser ces pics.
La technologie V2G : une clé pour une transition réussie ?
En plus d’une gestion énergétique bien maîtrisée, le V2G (Vehicle-to-Grid) pourrait constituer une solution pour atténuer ce phénomène de surcharge. Cette technologie permet aux véhicules électriques de restituer de l’énergie au réseau lorsque la demande est trop forte.
Cependant, le V2G est encore peu répandu. Mis à part Nissan, Renault et Mitsubishi, aucun autre constructeur n’a réellement exploré cette technologie pour l’intégrer à ses véhicules, bien que la future Renault R5 promette de le prendre en charge.
Pour réussir cette transition, il est essentiel de prendre en compte non seulement la production brute d’électricité, mais aussi une gestion intelligente de la demande et de l’offre. Les problèmes liés aux pics de consommation ne sont pas encore résolus et il est possible que notre réseau national soit pris au dépourvu à l’avenir.
En conclusion, le réseau électrique français est sur la bonne voie pour répondre aux défis des véhicules électriques, mais des ajustements et une gestion efficace restent nécessaires pour garantir une transition réussie vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement.
