Le Top 10 des voitures hybrides rechargeables les plus abordables

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Une technologie encore coûteuse

Dans le cas des voitures hybrides rechargeables, la notion de “moins cher” est relative. Avec deux types de moteurs, une électronique complexe pour les faire fonctionner ensemble et une batterie suffisamment grande pour garantir quelques dizaines de kilomètres en tout électrique, cette technologie est la plus coûteuse sur le marché, derrière les piles à combustible anecdotiques. Comparé aux voitures à essence, le surcoût est souvent d’environ 10 000 €, tandis que les voitures diesel restent bien plus abordables. De plus, les alternatives thermiques se montrent également plus sobres sur les longs trajets, où la lourde batterie entraîne une surconsommation notable une fois déchargée.

Idéal pour les trajets domicile-travail

En revanche, les voitures hybrides rechargeables trouvent leur avantage lors des trajets domicile-travail, qui peuvent être effectués en silence et de manière ultra-économique si vous avez la possibilité de vous brancher facilement. C’est un privilège partagé avec les voitures entièrement électriques, avec en plus la possibilité de continuer à utiliser de l’essence si besoin, par exemple pour un week-end prolongé, comme avec une voiture classique. Dans ce cas, il devient inutile de rechercher une borne de recharge rapide.

Quelle énergie pour quel usage ?

Pour devenir pertinent, un modèle hybride rechargeable devra être branché fréquemment.© BMW

Jusqu’à 9 000 € d’aide à l’achat

Grâce à un cycle d’homologation favorable et des valeurs de CO2 contestables, les voitures hybrides rechargeables bénéficient de nombreux avantages fiscaux. Alors que ces avantages étaient surtout réservés aux entreprises, le “plan Macron” renforce leur attrait auprès des particuliers grâce à de nouvelles aides : un bonus inédit de 2 000 €, cumulable avec une prime à la conversion de 5 000 € pour les ménages à revenus modérés qui ont une vieille voiture à mettre à la casse, et même une surprime de 2 000 € pour ceux qui vivent ou travaillent dans des zones à faibles émissions. Au total, la remise peut atteindre jusqu’à 9 000 €, sans oublier d’éventuelles réductions supplémentaires !

Le prix des véhicules hybrides et électriques enfin compétitif ?

Un classement destiné à évoluer

Cependant, seules les voitures de moins de 50 000 € bénéficient de ces aides, ce qui inclut toutes les voitures de notre top 10 des modèles les moins chers, établi au 1er juin 2020 en fonction des prix “catalogue” sans déduction du bonus. De plus, les modèles avec une autonomie inférieure à 50 km ne sont pas éligibles au bonus ni à la prime à la conversion maximale, à l’exception de l’ancienne Audi A3 e-tron. De nombreuses nouveautés sont déjà annoncées pour 2020 dans différentes catégories, et le classement évoluera certainement dans les mois à venir. Nous nous efforcerons de le mettre régulièrement à jour.

10. Toyota Prius plug-in : 40 000 €

Pour la première fois, cette version Hybride rechargeable de la Prius profite d’une esthétique vraiment spécifique.© Toyota

Si le nouveau RAV4 plug-in dépasse les 60 000 €, la Prius “branchée” reste beaucoup plus raisonnable, même sans inclure la remise de 4 000 € affichée sur le site de Toyota. Il est vrai que ses performances restent modestes, avec 122 ch, comme la Prius classique, malgré le surpoids. De plus, le moteur atmosphérique de 1.8 litres se met souvent à hurler lors des accélérations, tout en affectant la dynamique de conduite. Convient uniquement aux conducteurs calmes, mais sa sobriété est remarquable, avec une consommation moyenne de 5 l/100 km selon nos mesures !

9. Citroën C5 Aircross Hybrid : 39 950 €

Citroën C5 Aircross hybride© Citroën

8. Mitsubishi Outlander PHEV : 39 490 €

L’Outlander PHEV de 2019 évolue légèrement.© Bruno Picault

Régulièrement classé parmi les meilleures ventes d’hybrides rechargeables en Europe, cet Outlander a été l’un des premiers à associer cette technologie à une silhouette de SUV. Aujourd’hui en fin de carrière, il a toutefois bénéficié de grandes évolutions en 2019, avec un nouveau moteur thermique de 2.4 litres à la place de l’ancien 2.0 litres, un moteur électrique plus puissant de 13 ch, pour une puissance cumulée de 230 ch. Cependant, les résultats sont mitigés : si les performances s’améliorent sensiblement, ce grand gaillard devient gourmand en ville (8 l/100 km) et sur autoroute (11,9 l/100 km !) une fois sa batterie vide.

7. Ford Kuga 2.5 Duratech 225 ch PHEV : 38 600 €

Ford Kuga PHEV© Ford

Pour sa troisième génération, le Kuga propose une version hybride rechargeable inédite. C’est même une bonne surprise : avec une technologie très similaire à celle de Toyota, ce SUV se distingue par sa sobriété remarquable et une autonomie en mode électrique très intéressante, tout en offrant un espace pour la famille et les bagages sans difficulté. Seul un certain manque de confort, quelques détails de finition et une tendance à faire monter les tours du moteur lors des accélérations fortes peuvent déplaire à certains, mais son rapport qualité-prix semble très bien étudié.

6. Renault Mégane Estate E-Tech plug-in : 38 500 €

Renault Mégane E-Tech plug-in© François Lemaur

En proposant uniquement une version break pour l’instant, la Mégane E-Tech plug-in voit son prix augmenter de plus de 1 000 € par rapport à la future version berline. Néanmoins, elle reste bien positionnée grâce à une puissance raisonnable de 160 ch et une technologie intéressante sur le papier. Cette compacte reprend en effet le moteur atmosphérique de 1.6 litre et la boîte automatique originale de la Clio E-Tech, un mariage qui nous a convaincus lors de l’essai d’un prototype de cette citadine. Il reste à voir si le résultat sera aussi concluant sur ce modèle plus lourd, mais avec une autonomie électrique beaucoup plus généreuse grâce à une grande batterie, une recharge sur secteur et une vingtaine de chevaux en plus.

5. Hyundai Ioniq plug-in : 36 800 €

La Ioniq reste proposée en hybride classique ou rechargeable sur secteur, en plus de sa version 100 % électrique.© Hyundai

Concurrente directe de la Toyota Prius, comme en témoigne son profil, la Hyundai Ioniq connaît le même manque d’enthousiasme que sa rivale, malgré un restylage récent. Néanmoins, cette berline a des atouts, avec des prix assez agressifs et un moteur partagé avec le SUV Niro, qui est forcément moins aérodynamique et donc un peu plus gourmand. Malheureusement, nous n’avons pas pu essayer cette version rechargeable.

4. Audi A3 Sportback e-Tron : 36 700 €

Une Audi à la quatrième place des voitures les moins chères ? Grâce à l’hybride rechargeable, c’est possible. En effet, cette A3 fait partie des rares compactes à proposer une telle technologie, et sa cousine, la Golf 7 GTE, même si elle est beaucoup mieux équipée, est bien plus chère. Cependant, attention, bien que ce modèle présente des qualités telles qu’une finition impeccable, une transition en douceur entre le mode thermique et électrique, et des performances sportives, il est aussi en fin de carrière. La quatrième génération de l’A3 est déjà disponible en concession en versions thermiques et proposera bientôt une version hybride rechargeable. Il ne faudra donc pas trop tarder pour l’acheter, car le prix augmentera considérablement par la suite. De plus, l’autonomie électrique trop faible ne permet pas de bénéficier du bonus ni de la prime à la conversion maximale.

3. Kia Xceed et Ceed SW hybride rechargeable : 36 490 €

© Kia

En proposant un “crossover” et un break compact au même prix, Kia fait d’une pierre deux coups. Si le SUV Xceed présente l’avantage d’un look plus “tendance” et d’une taille plus compacte, il propose toutefois un coffre beaucoup plus petit que son frère Ceed SW : de 291 à 1 243 dm3 selon la marque, contre 437 à 1 506 dm3 pour le Ceed SW. L’autonomie diffère également, mais de manière plus raisonnable. Pour le reste, on retrouve la même planche de bord et la même mécanique associant un moteur atmosphérique de 1.6 litre à un moteur électrique et une boîte de vitesses à double embrayage, pour une puissance cumulée de 141 ch, comme sur le Niro… qui est cependant 500 € moins cher.

2. Kia Niro hybride rechargeable : 35 990 €

Malgré son aspect de SUV plus prisé et sa mécanique identique, ce Niro parvient à être plus abordable que sa cousine, la Hyundai Ioniq. C’est d’autant plus intéressant que ce modèle est pertinent, avec une autonomie électrique conséquente, une sobriété exceptionnelle (5,3 l/100 km en moyenne selon nos mesures) et un confort appréciable. Cependant, ne négligez pas trop vite l’hybride classique, qui ne bénéficie pas du bonus et ne peut pas rouler longtemps sans solliciter le moteur thermique, mais qui est beaucoup moins cher, moins lourd et à peine plus gourmand.

1. Renault Captur E-Tech plug-in : 33 700 €

Lancé en juin 2020, le Captur E-Tech plug-in prend directement la première place de ce top 10 avec une large avance, même s’il n’est proposé qu’en finitions haut de gamme. Sa taille compacte y contribue évidemment, car il est le seul SUV urbain à proposer une version hybride rechargeable, tandis que le Niro est déjà plus imposant. La technologie choisie par Renault contribue également à contenir les coûts, avec un moteur thermique de 1.6 litre “à l’ancienne”, une puissance raisonnable de 160 ch et une transmission automatique inédite sans embrayage ni synchroniseurs. Nous pourrons bientôt vous proposer un essai et des mesures pour confirmer si ce Captur “branché” tient toutes ses promesses.

En résumé

RFR : Revenu Fiscal de Référence.

Les aides, remises et bonus sont appliqués en fonction des conditions remplies par le véhicule (autonomie électrique en ville, émissions de CO2…).

Les montants avec les aides sont donnés à titre indicatif et calculés pour le cas d’une personne physique.