Pour les chanceux qui conduisent ou conduiront une voiture hybride, vous savez déjà combien il est excitant de chercher à consommer le moins de carburant possible. Mais comment faire encore mieux ? Sur internet, surtout sur le forum Hybrid Life, nous trouvons une mine d’informations et d’astuces, mais je n’ai pas trouvé d’article rassemblant toutes les techniques d’éco-conduite spécifiques aux voitures hybrides. Armé d’un appareil OBD et d’une application mobile pour collecter et analyser les données du véhicule, je me lance dans un tutoriel sur l’éco-conduite hybride, sous forme d’une série d’articles.
Tout d’abord : Qu’est-ce qu’une voiture hybride ?
Une voiture hybride possède deux moteurs de traction : un moteur thermique (essence classique, parfois diesel) et un moteur électrique. Elle est également équipée d’une petite batterie électrique qui permet de faire avancer la voiture à faible vitesse sur de courtes distances. La batterie est rechargée lors des décélérations, des freinages et par le moteur thermique lui-même.
https://www.youtube.com/watch?v=W_MewUZkdFw
Vidéo expliquant le fonctionnement hybride (avec un délicieux accent canadien)
Lorsque je parle de courtes distances, je fais référence à une distance maximale de 5 km et une vitesse réduite de 50 km/h. Vous comprenez donc que ces voitures sont principalement conçues pour fonctionner en mode tout électrique en ville. Néanmoins, avec quelques techniques d’éco-conduite, vous pourrez tirer parti du moteur électrique dans d’autres situations.
L’état de la batterie est indiqué par une jauge qui affiche le niveau de charge, également appelé SOC (State Of Charge) en pourcentage. Les constructeurs limitent les valeurs de charge minimale et maximale pour préserver la durée de vie de la batterie. Par exemple, TOYOTA limite la charge minimale à 40%, la charge maximale à 80% et garantit ses batteries de traction pendant 10 ans. Attention : les graphiques sur le tableau de bord tiennent compte de ces limites imposées par le constructeur.
Pour les voitures hybrides Toyota, voici quelques exemples :
- Charge minimale = 40% = 2 barrettes sur la jauge
- Charge moyenne = 60% = 6 barrettes
- Charge maximale = 80% = 8 barrettes
Comme vous pouvez le voir, l’échelle n’est pas linéaire. Maintenant que vous avez compris le fonctionnement de la voiture hybride, voici quelques bases pour bien démarrer l’éco-conduite de votre voiture hybride.
Les bases de l’éco-conduite de voiture hybride
Anticiper le parcours : réduire les accélérations et les freinages au maximum
Anticipez au mieux les accélérations et les freinages en maintenant une distance de sécurité. Lorsque vous empruntez un trajet que vous connaissez bien (comme le trajet domicile-travail par exemple), anticipez les conditions de circulation (embouteillages, descentes/montées, feux de signalisation, etc.) pour limiter les accélérations et les freinages.
En effet, l’objectif de l’éco-conduite, que ce soit avec une voiture hybride ou une voiture classique, est de maintenir une vitesse constante. Toute accélération entraîne systématiquement une consommation de carburant supplémentaire, tandis que chaque décélération implique une perte de vitesse et une nécessité de réaccélérer par la suite (donc plus de consommation) pour retrouver la vitesse maximale autorisée.
Prolonger la distance de freinage
Dans les conditions réelles de circulation, vous serez obligé de freiner et d’accélérer. Si, si, certains ont essayé de ne pas freiner et ont eu des problèmes ! Lorsque vous freinez, faites-le modérément et pendant le plus longtemps possible (donc anticipez au maximum) afin de recharger la batterie avec l’énergie cinétique.
En effet, les batteries NiMH ou Lithium-Ion ne sont pas capables d’absorber une grande quantité d’énergie en peu de temps. Pour maximiser la quantité d’énergie récupérée, il est préférable de répartir le processus de récupération de l’énergie du freinage sur une plus longue durée. C’est pourquoi il est conseillé d’anticiper les freinages en amont afin de pouvoir freiner légèrement sur une distance plus longue.
Bien sûr, comme mentionné dans le paragraphe précédent, la meilleure solution est de ne pas freiner du tout et de ralentir en utilisant la technique du Glide (que je détaillerai dans le prochain épisode).
Comment accélérer avec une voiture hybride ?
Sur route, lorsque vous accélérez (de 50 à 90 km/h ou de 90 à 130 km/h), faites-le franchement afin de réduire au maximum la durée de l’accélération. Vous consommerez moins en consommant 19 L/100 km pendant 2 secondes qu’en consommant 10 L/100 km pendant 10 secondes. Montez rapidement en vitesse de croisière, cela facilitera le passage en mode électrique.
Une fois que vous avez atteint votre vitesse de croisière, relâchez brièvement l’accélérateur. Ainsi, vous couperez “manuellement” le moteur thermique et passerez en mode électrique. Sinon, vous risquez de continuer à utiliser le moteur thermique même à bas régime (et donc de consommer un peu plus de carburant).
Utilisez la batterie (en mode EV forcé ou lorsque la jauge ECO est inférieure à 50%) systématiquement à basse vitesse : pour démarrer la voiture jusqu’à 15/20 km/h, puis pour maintenir une vitesse constante en ville (50 km/h). Hors agglomération, vous pouvez rouler en tout électrique jusqu’à 76 km/h si la batterie est chargée à plus de 3 barrettes (ces chiffres s’appliquent aux modèles TOYOTA), dans ce cas, l’utilisation du régulateur de vitesse est recommandée.
Pour consommer moins, faut-il rouler en mode électrique le plus possible ?
Lorsque vous découvrez les voitures hybrides, vous êtes sûrement tenté de rouler en mode électrique le plus longtemps possible.
Vrai ou Faux ?
Si vous forcez le mode électrique en choisissant le mode EV par exemple, vous resterez en traction électrique pure en accélérant modérément et en ne dépassant pas 76 km/h. Lorsque la batterie est “vide” (2 barrettes, soit environ 40% de charge), le moteur thermique tournera en marche forcée pour recharger la batterie et récupérer au moins 50% de charge. Vous vous retrouverez alors avec le moteur thermique qui tourne même à l’arrêt dans les embouteillages (recharge de la batterie de traction au détriment de votre consommation de carburant).
Donc, c’est faux. La méthode la plus efficace (mais pas la plus facile) en termes de consommation est de conduire de manière détendue et de ne pas décharger trop rapidement la batterie. Essayez de la maintenir au-dessus de 50% de charge.
Ne cherchez pas à maintenir la jauge de batterie au maximum (cela signifierait que vous sous-utilisez la batterie) ni trop proche des 2 barrettes (risque de démarrer trop souvent le moteur thermique pour la recharger). L’idéal se situe entre 3 et 6 barrettes.
Utilisez le moteur thermique lorsque vous n’avez pas d’autre choix (en montée ou par temps froid) pour recharger la batterie ou pour éviter de la décharger trop rapidement.
Le conseil le plus important (et le plus simple) pour une éco-conduite réussie avec une voiture hybride est : conduisez de manière détendue et PRENEZ DU PLAISIR !
À suivre… Épisode 2 – Pulse & Glide
