Lorsqu’il s’agit de voitures électriques, l’autonomie est une chose, mais l’efficacité en est une autre. L’autonomie indique simplement la capacité d’un modèle à parcourir un certain nombre de kilomètres sur une charge, tandis que l’efficacité mesure la quantité d’énergie utilisée pour les parcourir.
Ces deux concepts sont directement liés, car l’efficacité affecte directement l’autonomie. Cependant, ce n’est pas le seul facteur à prendre en compte. Une voiture peut consommer beaucoup d’énergie (et donc être moins efficace), mais avoir une énorme batterie, ce qui lui confère une grande autonomie. Cependant, une batterie plus grande est également plus lourde, plus chère et plus coûteuse à recharger.
Combien de kWh par 100 km ?
Parler d’efficacité pour les voitures électriques ou thermiques revient finalement au même. Dans les deux cas, il s’agit de mesurer le nombre de kilomètres parcourus ou, inversement, la consommation.
Dans le monde de l’essence ou du diesel, on parle de “kilomètres par litre” ou de “litres aux 100 km”. En revanche, pour les voitures électriques, on parle de “kilomètres par kWh” ou de “kWh pour 100 km”. La différence est là.
Quelles sont donc les voitures électriques les plus efficaces ? Lesquelles consomment le moins ? Comme pour le classement de l’autonomie, nous nous sommes basés sur la norme WLTP, qui est une moyenne calculée sur des parcours mixtes selon la réglementation européenne en vigueur. Voici donc les 10 modèles zéro émission les plus efficaces :
(Classement constamment mis à jour)
- Dacia Spring électrique – 12 kWh/100 km
- Peugeot e-208 (2023) – 12 kWh/100 km
- Ioniq 6 (2023) – 12,6 kWh/100 km
- BMW i3 120 Ah 37,9 kWh – 13,1 kWh/100 km
- Fiat 500e Action – 13,1 kWh/100 km
- Tesla Model 3 Standard Range Plus – 13,3 kWh/100 km
- Renault Zoe ZE40 R110 – 13,7 kWh/100 km
- Hyundai Ioniq EV 38,8 kWh – 14,1 kWh/100 km
- Hyundai Kona Electric 39 kWh – 14,3 kWh/100 km
- Citroën e-C4 – 14,3 kWh/100 km
01) Dacia Spring – 12 kWh/100 km
La Dacia Spring est réputée être la voiture électrique la moins chère du marché. En tant que “mini-SUV” principalement destinée à une utilisation urbaine, la Dacia Spring se distingue également par son efficacité. La batterie a une capacité de 27,4 kWh, tandis que le moteur délivre 44 ch.
- Batterie: 27,4 kWh
- Puissance: 32,3 kW
- Charge AC | DC: 6,6 | 30 kW
- Consommation moyenne WLTP: 12 kWh/100 km
02) Peugeot e-208 – 12 kWh/100 km
Basée sur la plate-forme e-CMP, la Peugeot e-208 a ouvert la voie à l’électrification du groupe PSA. Depuis son lancement en 2019, elle a connu des améliorations régulières pour atteindre une consommation moyenne de 12 kWh/100 km.
- Batterie: 51 kWh
- Puissance: 100 kW
- Chargement AC | DC: 11 | 100 kW
- Consommation moyenne WLTP: 12 kWh/100 km
03) Ioniq 6 – 12,6 kWh/100 km
La nouvelle berline sud-coréenne Ioniq 6 se distingue par son efficacité exceptionnelle. Grâce à une conception soignée et à une plateforme de pointe, elle affiche une consommation moyenne de seulement 12,6 kWh/100 km.
- Batterie: 77,4 kWh
- Puissance: 168 kW
- Chargement AC | DC: 11 | 350 kW
- Consommation moyenne WLTP: 12,6 kWh/100 km
04) BMW i3 – 13,1 kWh/100 km
La BMW i3 est une supercar urbaine, avec des caractéristiques techniques et dynamiques impressionnantes. Son restylage a permis d’améliorer encore son efficacité, la plaçant en tête de sa catégorie.
- Batterie: 37,9 kWh
- Puissance: 125 kW
- Charge AC | DC: 11 | 50 kW
- Consommation moyenne WLTP: 13,1 kWh/100 km
05) Fiat 500e – 13,1 kWh/100 km
La Fiat 500e est un classique revisité et révolutionné en version électrique. Son design, son élégance et ses dimensions compactes en font l’une des voitures électriques les plus vendues. La version Action, avec une batterie plus petite, se classe troisième en termes d’efficacité.
- Batterie: 23,8 kWh
- Puissance: 70 kW
- Charge AC | DC: 11 | 85 kW
- Consommation moyenne WLTP: 13,1 kWh/100 km
06) Tesla Model 3 – 13,3 kWh/100 km
La Tesla Model 3 a été un véritable tournant dans le monde des voitures électriques. Elle a ouvert la voie à la popularité des véhicules électriques en Europe. Grâce à une gestion logicielle avancée et à une conception aérodynamique, elle demeure l’une des voitures les plus efficaces de sa catégorie.
- Batterie: 50 kWh
- Puissance: 225 kW
- Charge AC | DC: 11 | 250 kW
- Consommation moyenne WLTP: 13,3 kWh/100 km
07) Renault Zoe – 13,7 kWh/100 km
La Renault Zoe est la voiture électrique la plus vendue en Europe en 2020. Elle a considérablement évolué depuis ses débuts et offre désormais une batterie de 52 kWh, avec une efficacité annoncée de 13,7 kWh/100 km.
- Batterie: 52 kWh
- Puissance: 41 kW
- Charge AC | DC: 22 | – kW
- Consommation moyenne WLTP: 13,7 kWh/100 km
08) Hyundai Ioniq EV – 14,1 kWh/100 km
La Hyundai Ioniq EV est le modèle le plus polyvalent de la gamme Hyundai. Après son restylage, elle offre une batterie de 38,3 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie annoncée de 311 km. La consommation moyenne est de 14,1 kWh/100 km.
- Batterie: 38,3 kWh
- Puissance: 100 kW
- Charge AC | DC: 7,4 | 69 kW
- Consommation moyenne WLTP: 14,1 kWh/100 km
09) Hyundai Kona Electric – 14,3 kWh/100 km
Le Hyundai Kona Electric, lancé en 2018, offre deux options de batterie, 39,2 kWh et 64 kWh. La version avec la batterie de 39,2 kWh offre une plus grande efficacité, avec une consommation moyenne de 14,3 kWh/100 km.
- Batterie: 39 kWh
- Puissance: 100 kW
- Charge AC | DC: 11 | 100 kW
- Consommation moyenne WLTP: 14,3 kWh/100 km
10) Citroën E-C4 – 14,3 kWh/100 km
La Citroën e-C4 utilise la plateforme e-CMP du groupe Stellantis. Elle est équipée d’une batterie de 50 kWh et d’un moteur de 100 kW. Sa consommation moyenne selon les normes WLTP est de 14,3 kWh/100 km.
- Batterie: 50 kWh
- Puissance: 100 kW
- Charge AC | DC: 11 | 100 kW
- Consommation moyenne WLTP: 14,3 kWh/100 km
