Elles font partie des voitures qui conquièrent progressivement de plus en plus de marché. Parlons de ceux qui ont la technologie hybride légère. Cette technologie, initialement appliquée à de simples citadines ou à des voitures dédiées à un usage plus quotidien, s’est récemment introduite dans les groupes motopropulseurs de voitures beaucoup plus puissantes, qui ont ainsi pu atteindre un niveau d’efficacité jusque-là impensable. Parmi tous, voici 10 des plus puissants actuellement sur le marché.
Land Rover Defender 90 P400
A partir de la voiture “la plus lente” (du moins sur l’asphalte), on retrouve la Land Rover Défenseur 90 version trois portes dans la version P 400. Grâce à une hybridation douce, il atteint une accélération de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes. Le moteur à essence est un six cylindres en ligne de 3,0 litres de 400 CV, équipé d’un turbocompresseur Twin Scroll et d’un compresseur à entraînement électrique. Un moteur aux performances respectables, compte tenu également de la taille du Defender, mais qui parvient tout de même à maintenir une consommation moyenne de 11,2 litres aux 100 kilomètres en cycle WLTP.
Land Rover Range Rover Sport i6
Équipé du même moteur que le Defender, à la deuxième place on retrouve le Range Rover Sport. Le SUV britannique arrête le chronomètre à 5,9 secondes lors des accélérations de 0 à 100 et homologue une consommation moyenne de 10,3 litres aux 100 kilomètres, légèrement inférieure à celle du Defender avec le même moteur grâce à une meilleure aérodynamique.
BMW 540d xDrive Berline
En troisième lieu, nous changeons non seulement la marque, mais aussi le pays et le carburant. Oui, parce que le BMW 540d xDrive Berline il est alimenté au diesel avec un B58 de 3 litres et six cylindres en ligne dans sa dernière évolution. Dans ce cas, cependant, la puissance développée est 340 CV avec un couple généreux de 700 Nm. La berline allemande accélère de 0 à 100 en 4,6 secondes, homologué une consommation moyenne incroyable de seulement 5,6 litres aux 100 kilomètres.
BMW M440i xDrive Coupé
En quatrième position, nous revenons à l’essence sans plomb désormais chère (dans tous les sens), avec la BMW M440i xDrive Coupé (ici notre essai) qui, encore une fois, propose un six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, qui dans ce cas délivre 374 CV et 500 Nm de couple. Pour accélérer de 0 à 100, le coupé allemand ne met que 4,5 secondes, enregistrant une consommation moyenne de 7,5 litres aux 100 kilomètres.
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ Coupé
Comme les voitures que je viens de voir aussi Mercedes-AMG utilise la technologie “hybride doux” dans un attrayant moteur à essence six cylindres en ligne de 3,0 litres, équipé d’un turbocompresseur et d’un compresseur de suralimentation électrique, qui développe 435CV et 520 Nm de couple. L’un des modèles équipés de ce moteur est le CLS 53 4MATIC + Coupé, qui affiche une accélération de 0 à 100 en 4,5 secondes et une consommation moyenne de 9,4 litres aux 100 kilomètres.
Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé
Egalement disponible en carrosserie berline, cabriolet et break, la version à partir de 435CV du Coupé Classe E accélère un dixième de seconde plus vite que la CLS tout en conservant le même moteur, 4,4 contre 4,5 secondes. De plus, il marque également une consommation moyenne légèrement inférieure, égale à 9,1 litres aux 100 kilomètres.
Audi RS Q8
Non seulement BMW et Mercedes-Benz, Audi propose également un puissant moteur hybride doux dans sa liste. Il s’agit du 4.0 V8 biturbo, avec 600 CV et 800 Nm de couple. Sur le RS Q8, il passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Ce qui est certain en revanche, c’est que la consommation moyenne homologuée n’est pas exactement basse, malgré l’hybridation légère : 13,2 litres aux 100 kilomètres.
Audi RS 6 Avant
Le même groupe motopropulseur de 600CV il est également monté sous le membre de la famille le plus convoité des petrolheads du monde entier, le RS 6 Avant, qui marque un 0-100 en seulement 3,6 secondes, soit environ deux dixièmes de moins que le RS Q8. De même, la consommation de carburant est également légèrement inférieure, autour de 12,5 litres aux 100 kilomètres, évidemment grâce à la carrosserie plus aérodynamique.
Lamborghini Countach LPI 800-4
Les deux premières places de notre avis sont occupées par pas moins de deux Lamborghini, qui utilisent le même moteur atmosphérique 6,5 V12 que la maison, soutenu par un moteur électrique de 34 ch. Le premier est le remake de la Countach, avec une puissance combinée de 814 CV pour une accélération de 0 à 100 en seulement 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 355 km/h.
Lamborghini Sián Coupé
Devant la Countach, nous trouvons le Lamborghini Sián Coupé que malgré l’accélération de 0 à 100 toujours de 2,8 secondes comme la Countach, nous la considérons comme la gagnante de droit de ce classique, car c’est le modèle le plus puissant de tous, avec son 819 CV.
