En septembre dernier, nous avons couronné la Ford Kuga Hybrid Flexifuel comme la “voiture de remorquage de l’année 2022”. Cela nous donne l’occasion de revenir sur les 14 voitures qui ont participé à cette compétition, les 14 meilleurs véhicules pour tracter une caravane que nous avons testés en 2022.
Renault Arkana 1.6 E Tech
Poids maximal conseillé pour la remorque: 760 kg
Basé sur la plateforme du Renault Captur, le Renault Arkana est plus grand avec ses 4,57 mètres. Cela se traduit par un espace arrière spacieux et un grand coffre. Il est équipé d’un moteur “Full Hybrid” – un moteur à essence 1,6 litre à 4 cylindres et deux moteurs électriques – pour une puissance totale de 145 chevaux. Son poids maximal conseillé pour la remorque est de 760 kg. Dommage, car le Renault Arkana offre une excellente tenue de route lorsqu’il est utilisé pour remorquer.
Ford Focus 1.0 Flexifuel Hybrid 125
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1000 kg
Cette voiture propose une combinaison technologique intéressante et économique avec son système de carburation à l’éthanol E85 associé à une hybridation légère. Au volant, on apprécie tant la position de conduite que le confort général. En remorque, la voiture est souple et agréable, mais elle a tendance à “pomper” un peu. En raison de sa puissance limitée, seuls les quatre premiers rapports sont utilisables. Malgré ses 125 chevaux, cette voiture est plus adaptée au remorquage léger.
Renault Mégane E-Tech Techno EV60
Poids maximal conseillé pour la remorque: 900 kg
Particulièrement maniable et sans roulis, cette voiture freine bien même sans la récupération d’énergie. En remorque, on regrette sa limitation technique à 900 kg. Cependant, aucune secousse ni vibration n’est ressentie dans la direction ou le volant. Même dans les virages, la Mégane reste stable malgré l’appui de l’arrière. Le mode de freinage “récupératif” permet d’économiser les freins mécaniques. En revanche, la consommation de la Mégane atteint les 50 à 60 kWh, soit trois à quatre fois plus qu’en conduite normale.
BMW iX 50
Poids maximal conseillé pour la remorque: 2500 kg
La traction de cette BMW iX 50 est étonnante, mais elle consomme beaucoup d’énergie, dépassant les 50 kWh. Par conséquent, il est difficile de parcourir plus de 200 km sans devoir recharger les batteries. Cependant, la capacité de remorquage de cette BMW iX 50 est phénoménale.
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Skoda Enyaq 80 iV
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1000 kg
En remorque, cette voiture fait le travail et accélère sans difficulté de manière linéaire. Le mode de conduite “Sport” est préférable par rapport aux modes “Normal” et “Confort”. En mode “Sport”, la direction devient plus précise dans les virages et sur les routes à grande vitesse limitées à 90 km/h en raison du poids total roulant autorisé (PTRA) élevé. Comme pour la plupart des voitures électriques, la consommation en remorque augmente à environ 27/30 kWh, ce qui réduit l’autonomie de moitié par rapport à une conduite normale avec la batterie pleine.
Suzuki Vitara 1.5 dualjet
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1100 kg
Sur ce nouveau modèle, le constructeur propose le choix entre une traction avant classique et une transmission intégrale. La transmission intégrale est préférable lorsque vous devez remorquer, d’autant plus que le poids léger de ce véhicule le rend agile hors des routes goudronnées. Avec ses quatre modes de fonctionnement (Auto, Snow, Sport ou Lock), le Vitara est à l’aise en toutes circonstances. La consommation de carburant en version 4×4 n’est que légèrement supérieure à celle de la version à traction simple (6,8 litres en moyenne). Le châssis est souple en remorque et ne donne pas une sensation de sécurité au-delà de 100 km/h. Il est donc préférable de ne pas dépasser cette vitesse avec une caravane pesant au maximum 1 100 kg. Avec une consommation moyenne de carburant de 10,7 litres, le Vitara est économique, d’autant plus que sa capacité de remorquage maximale est annoncée à 1 200 kg.
Volkswagen ID4 GTX
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1200 kg
L’ID4 GTX offre des performances étonnantes avec des accélérations dignes d’une voiture de sport haut de gamme, le tout dans un silence total. Cependant, avec un poids total en charge de 2 100 kg, il faut surveiller de près la consommation d’énergie et planifier les recharges. Sur autoroute, nous avons constaté une consommation de 27 kWh/100 km, qui descend à 18 kWh/100 km sur les routes secondaires. En remorque, la consommation est de 34 kWh.
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Ford S-Max Hybrid
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1300 kg
En remorque, l’amortissement de cette voiture est un peu souple et le freinage est légèrement long. Cependant, compte tenu du poids du véhicule, la consommation de carburant est excellente (10,5 litres en moyenne) ainsi que l’habitabilité. Avec deux caravanes, dont une pesant 1 200 kg, nous avons relevé une consommation de 10,5 litres.
Mercedes C 220 d
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1800 kg
Grâce à sa transmission intégrale, la C 220 d est une excellente voiture pour remorquer (utilisez le mode Sport pour éviter des suspensions trop souples). Elle freine très fort et offre une excellente tenue de route. Avec une caravane XL pesant 1 500 kg, nous avons relevé une consommation de 12 litres.
C5 X Hybrid
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1300 kg
En remorque, cette voiture offre une sensation de sécurité, avec des virages précis, un freinage puissant et un amortissement piloté efficace. Avec une caravane d’un peu plus d’une tonne, elle n’a aucun balancement intempestif à l’avant ou à l’arrière et peut facilement atteindre les vitesses maximales autorisées. La consommation de carburant est d’environ 12 litres avec une conduite en mode Sport recommandée. Cependant, la limitation de vitesse à 90 km/h sur autoroute et à 80 km/h sur route en raison du PTRA dépassant les 3 500 kg est un inconvénient.
Skoda Kodiaq 2.0TDI 200 ch DSG 7 4×4
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1800 kg
En remorque, le moteur 2.0 TDI de cette voiture tire facilement la charge. Cependant, la boîte DSG est un peu lente à réagir, il est donc préférable d’utiliser le mode séquentiel pour plus de dynamisme et de réactivité, ainsi que pour bénéficier du frein moteur en descente ou à l’approche d’un feu rouge. La puissance ne manque pas et la stabilité est rassurante. Sur l’arrière, la suspension est un peu raide et les passagers peuvent préférer le mode de conduite Sport pour un meilleur confort. La capacité de remorquage de 2 000 kg est justifiée, mais nous la limiterons à 1 800 kg pour des raisons de confort à bord.
Dacia Jogger GPL1.0 Eco-G 100
Poids maximal conseillé pour la remorque: 900 kg
En remorque (800 kg pour notre test), nous retrouvons le même comportement moteur que celui du Dacia Duster Eco-G 100 : le petit moteur à trois cylindres est vif, mais manque de puissance sur les quatrième et cinquième vitesses, il faut donc régulièrement le relancer avec la troisième vitesse. La direction peut sembler floue en raison de la suspension confortable à l’arrière, qui offre un bon confort aux passagers. La consommation de carburant en remorque est très correcte, à seulement 10,6 litres en vitesse mesurée.
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Dacia Duster Eco G 100 4×2
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1000 kg
L’autonomie offerte par le système bicarburation est un atout pour la traction, car peu de voitures peuvent parcourir près de 700 km avec une caravane sans avoir besoin de faire le plein de carburant (ou près de 1 235 km sans caravane). Sur autoroute, la cinquième vitesse permet d’atteindre rapidement la vitesse de croisière grâce à des rapports courts. Pour maintenir une vitesse de 90 km/h, la cinquième vitesse est suffisante, sauf dans les côtes où la quatrième vitesse est nécessaire. En mode GPL, le moteur est plus dynamique et permet d’atteindre les 110 km/h. Nous recommandons de privilégier une vitesse de croisière de 90 km/h en raison de l’amortissement légèrement souple du Duster.
Ford Kuga 2.5 FHEV E 85
Poids maximal conseillé pour la remorque: 1300 kg
En remorque, la présence d’un moteur de 2 500 cm3 laisse présager de bonnes performances. Bien qu’un moteur diesel plus coupleux offre de meilleures performances, le moteur du Ford Kuga Hybrid est suffisamment puissant pour tracter en toute sécurité une caravane de 1 100 kg. La tenue de route est excellente et la voiture est stable dans les virages, bien qu’elle ait tendance à tanguer légèrement. La capacité de remorquage annoncée à 1 600 kg semble un peu optimiste si l’on souhaite conserver un bon agrément de conduite. Il est donc préférable de se limiter à 1 300 kg. La consommation de carburant est d’environ 14 litres, mais il est important de se rappeler que le prix au litre est moins élevé pour ce type de carburant. Avec sa ligne attrayante, son équipement complet et son coût d’utilisation record, le Ford Kuga Hybrid est une excellente affaire pour les caravaniers qui parcourent de grandes distances. C’est pourquoi il mérite le titre de “voiture de remorquage de l’année 2022”.
Voir aussi :
- Nos six voitures “5 étoiles” pour tracter une caravane
- 22 voitures pour bien tracter une caravane : retour sur nos essais en traction de 2016 à 2019
