Toyota RAV4 2WD (218 ch, à partir de 38 100 €)
Le Toyota RAV4 jouit d’une solide réputation grâce à sa technologie hybride non rechargeable, et le dernier modèle ne déçoit pas. Ce grand véhicule (4,61 m de long pour 1,86 m de large) ravira les familles avec son habitacle spacieux et lumineux, ainsi qu’un coffre généreux de 340 dm3 dans sa configuration la plus petite. Sous le capot se trouve un moteur essence 4-cylindres de 2,5 litres associé à un moteur électrique, offrant une puissance totale de 218 ch. En version 4 roues motrices, la puissance grimpe à 222 ch grâce à un deuxième moteur électrique dédié aux roues arrière à faible vitesse. Cependant, à moins d’avoir un besoin impératif de transmission intégrale, il est préférable de se contenter de la version traction, car elle affiche des consommations remarquables. En effet, selon nos tests rigoureux, la version 2 roues motrices ne consomme qu’en moyenne 6,1 l/100 km, avec une excellente consommation en ville de 4,9 l/100 km contre 8,3 l/100 km sur autoroute. Pas mal pour un véhicule pesant 1 682 kg. Seul point négatif à signaler, la transmission par train épicycloïdal à effet CVT provoque un léger effet d’emballement du moteur lors des accélérations. Mis à part ce désagrément sonore, le Toyota RAV4 se comporte bien et offre un bon niveau de confort au quotidien.
Caractéristiques :
- Consommations ville/route/autoroute : 4,9/6,1/8,3 l/100 km
- Consommation moyenne : 6,1 l/100 km
- Reprises de 80 à 120 km/h : 5,7 s
- 0 à 100 km/h : 8,6 s
- Poids : 1 682 kg
Renault Captur E-Tech hybride 145 (145 ch, à partir de 28 200 €)
Si la Clio a été la première à bénéficier de la technologie hybride de Renault, le Captur peut également en profiter. Son moteur de 145 ch est doté d’une batterie de 1,2 kWh, qui fournit une puissance électrique de 64 ch. Par conséquent, il est possible de démarrer en toute tranquillité en mode électrique et de parcourir de 3 à 4 km sans utiliser le moteur thermique, ce que peu d’autres hybrides non rechargeables proposent. Avec un poids mesuré de 1 426 kg, le Captur E-Tech hybride affiche des consommations remarquables, avec une moyenne de seulement 5,7 l/100 km et pas plus de 7,2 l/100 km sur autoroute, l’exercice le plus difficile pour les hybrides. Seule ombre au tableau, sa boîte de vitesses innovante (2 rapports pour l’électrique, 4 pour le thermique) hésite parfois entre deux rapports autour de 80 km/h, ce qui bloque parfois le Captur à un régime moteur légèrement élevé. Heureusement, une évolution est prévue en ce début 2022 pour résoudre ce léger inconvénient. En dehors de sa bonne chaîne de traction, ce petit Renault (4,23 m de long sur 1,80 m de large) bénéficie des qualités intrinsèques de la deuxième génération du Captur, notamment une habitabilité correcte et une présentation intérieure bien plus soignée grâce à l’utilisation de matériaux de qualité. Le moteur hybride est accessible à partir de 28 200 €, à peine 1 200 € de plus que la version TCe 140 équivalente, qui n’est équipée que d’une boîte manuelle et consomme un litre de plus aux 100 kilomètres en moyenne.
Caractéristiques :
- Consommations ville/route/autoroute : 4,8/5,9/7,2 l/100 km
- Consommation moyenne : 5,7 l/100 km
- Reprises de 80 à 120 km/h : 7,7 s
- 0 à 100 km/h : 10,7 s
- Poids : 1 426 kg
Hyundai Kona Hybrid (141 ch, à partir de 27 000 €)
Le Kona se distingue par son prix abordable, à partir de 27 000 €. L’équipement de base est largement suffisant pour ce prix, avec notamment la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les phares à LED et un système multimédia connecté compatible CarPlay/Android Auto sur un écran tactile de 8 pouces. En revanche, la convivialité envers les passagers n’est pas la caractéristique principale du Hyundai, contrairement à son look agressif. Malgré cela, il reste agréable à conduire grâce à une faible prise de roulis, d’autant plus qu’il est équipé d’une boîte de vitesses à double embrayage de 6 rapports douce qui ne fait pas surrégime. Cependant, il faut composer avec une suspension légèrement raide qui ne conviendra pas à tous les conducteurs. En termes de consommation, le Kona affiche une sobriété notable, avec une moyenne de seulement 5,7 l/100 km, tout comme le Captur. Bien que son coffre de 200 dm3 ne soit pas idéal pour les longues vacances, l’habitabilité avant et arrière est appréciable au quotidien.
Caractéristiques :
- Consommations ville/route/autoroute : 5,2/5,4/7,4 l/100 km
- Consommation moyenne : 5,7 l/100 km
- Reprises de 80 à 120 km/h : 7,0 s
- 0 à 100 km/h : 10,2 s
- Poids : 1 440 kg
