De nos jours, les voitures hybrides rechargeables ont le vent en poupe. En effet, ces véhicules combinent le meilleur de l’électrique et de l’hybride classique. Au cours des 9 premiers mois de cette année, les ventes de ce type de modèles ont déjà atteint plus de 10 800 unités en France, soit autant que l’ensemble des ventes en 2017. Malgré la suppression du bonus « écologique », le marché continue de croître grâce à une consommation de carburant réduite et à d’intéressantes optimisations fiscales pour les entreprises.
Autonomie et fiscalité
Une voiture hybride rechargeable offre le meilleur des deux mondes : l’électrique et l’hybride, avec un poids légèrement supérieur. Ce type de modèle démarre en mode 100% électrique et bénéficie d’une autonomie allant de 30 à 50 km (contre 2 à 3 km pour une voiture hybride classique).
Lorsque les batteries sont presque vides, le moteur thermique (essence le plus souvent, diesel plus rarement) prend le relais pour propulser le véhicule. Ainsi, ce type de voiture offre plus de polyvalence qu’un modèle purement électrique et une consommation moindre dans un environnement urbain.
Cerise sur le gâteau : les voitures hybrides rechargeables peuvent recharger leurs batteries sur une prise de courant domestique ou une borne de recharge, que ce soit à la maison, à un point de recharge public ou sur le lieu de travail. Actuellement, une vingtaine de modèles sont disponibles chez les concessionnaires français.
Volvo XC60 T8 : le nouveau leader
Le XC60 T8 de Volvo est le troisième modèle hybride rechargeable de cette marque suédoise après le XC90 et la S90. Disponible sur le marché européen depuis le printemps 2017, ce SUV est équipé d’une motorisation essence-électrique d’une puissance totale de 407 ch, héritée des deux précédents modèles.
Le moteur essence 2.0 turbo de 320 ch est installé à l’avant tandis que le moteur électrique de 65 kW / 87 ch est positionné à l’arrière. Avec une batterie lithium-ion d’une capacité de 9,2 kWh, ce modèle offre une autonomie d’environ 45 km selon l’ancien cycle d’homologation européen NEDC, soit une trentaine de kilomètres en conditions réelles d’utilisation.
Le XC60 T8 émet seulement 48 g de CO2 par kilomètre parcouru selon le nouveau cycle WLTP. Cette performance permet aux entreprises de bénéficier d’une exonération totale de la taxe sur les véhicules de société (TVS). En France, le XC60 T8 est disponible à partir de 67 310 euros.
Mini Countryman S E ALL4 : une agréable surprise
La deuxième génération du crossover Mini est également proposée dans une version hybride rechargeable depuis le printemps 2017, appelée S E ALL4. Propriété du groupe BMW, ce modèle reprend la chaîne de traction de la monospace 225xe. Il est composé d’un moteur essence 3 cylindres installé à l’avant et d’un moteur électrique placé à l’arrière.
Avec une puissance cumulée de 224 ch, cette Mini Countryman dispose d’une batterie lithium-ion de 7,6 kWh, offrant une autonomie d’environ 30 km en mode 100% électrique (jusqu’à 125 km/h). De plus, ce modèle est doté d’un mode sport très efficace. Il est proposé à partir de 39 800 euros avec des émissions de CO2 de seulement 55 g/km.
Mercedes GLC 350e : l’ancienne star
Le Mercedes GLC 350e, commercialisé au printemps 2016, est devenu l’année suivante la voiture hybride rechargeable la plus vendue en France. Malgré son prix de 58 350 euros, ce SUV séduit par sa polyvalence et ses performances.
Ce véhicule reprend la chaîne de traction déjà utilisée par la familiale Classe C, avec un moteur essence 4 cylindres de 211 ch associé à un moteur électrique de 116 ch intégré à la boîte de vitesses automatique.
Avec une puissance totale de 320 ch et une batterie lithium-ion de 8,5 kWh, ce modèle offre une autonomie réelle d’environ 30 km en mode “zéro émission”. De plus, il dispose d’une transmission intégrale permanente 4Matic. Une version coupé est également disponible à partir de 63 500 euros. Les émissions de CO2 sont limitées à 62 g/km, ce qui permet une exonération partielle de la TVS pendant 2 ans.
BMW Série 225xe : le premier monospace rechargeable
La BMW 225xe Active Tourer est le premier monospace compact à motorisation hybride rechargeable. Commercialisé en Europe depuis le printemps 2016, ce modèle dispose d’un moteur essence 3 cylindres de 136 ch à l’avant et d’un moteur électrique de 88 ch à l’arrière. Avec une puissance cumulée de 224 ch, ce véhicule offre une transmission intégrale “électrique” unique, sans arbre mécanique reliant les deux essieux.
Grâce à sa batterie lithium-ion de 7,7 kWh, la BMW 225xe peut parcourir en moyenne 30 km en mode 100% électrique (jusqu’à 125 km/h). En France, ce véhicule est proposé à partir de 40 000 euros et bénéficie depuis le début de l’année d’un discret restylage. Ses émissions de CO2 sont équivalentes à 52 g/km.
Mitsubishi Outlander PHEV : une nouvelle ère
Le Mitsubishi Outlander PHEV, lancé en 2013, a subi une profonde transformation à l’automne 2018 pour proposer une version améliorée. Ce premier SUV hybride rechargeable du marché est équipé de trois moteurs : un moteur essence 4 cylindres de 2.0 l de 122 ch à l’avant et deux moteurs électriques de 60 kW / 82 ch à l’avant et de 70 kW / 95 ch à l’arrière.
Cette architecture permet une transmission intégrale “électrique” sans aucun arbre mécanique. Grâce à une batterie lithium-ion de 13,8 kWh rechargeable en seulement 25 minutes sur une borne de recharge rapide, les moteurs électriques offrent une autonomie de 45 km en mode 100% électrique. Le tout avec des émissions de CO2 contenues à seulement 46 g/km. Le Mitsubishi Outlander PHEV est disponible en France à partir de 36 410 euros.
Conclusion
Ces cinq modèles de voitures hybrides rechargeables se distinguent par leur autonomie, leur performance, leurs émissions de CO2 réduites et leurs tarifs attractifs. Ils représentent le haut de gamme des véhicules électrifiés sur le marché. D’autres constructeurs automobiles, comme Porsche, Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Toyota, PSA Peugeot Citroën et Hyundai Kia se sont également lancés dans la production de modèles hybrides rechargeables pour répondre aux nouvelles attentes des consommateurs en matière de mobilité durable.
