Avant de commencer, laissez-moi vous expliquer en quoi consiste la technologie des voitures hybrides rechargeables. Il s’agit d’une combinaison entre un moteur essence et un ou deux moteurs électriques alimentés par une batterie. Cette batterie a une capacité suffisante pour permettre au véhicule de parcourir en moyenne 50 km en tout électrique selon la norme WLTP. Cependant, cette autonomie peut varier dans la réalité. Il est important de noter que pour conduire en tout électrique, il est également nécessaire de recharger régulièrement la batterie, ce qui peut prendre environ une nuit sur une prise traditionnelle.
Cette technologie plus avancée est initialement développée par des marques premium avant d’être adoptée par les constructeurs généralistes. Aujourd’hui, la plupart des constructeurs cherchent à proposer des modèles hybrides rechargeables dans leur gamme afin de réduire les émissions de CO2, de manière moins coûteuse que de développer un modèle entièrement électrique. Par conséquent, les modèles hybrides rechargeables sont désormais présents dans la plupart des segments de marché. En 2020, les meilleures ventes tous segments confondus étaient le Peugeot 3008, suivi du Renault Captur et du DS 7 Crossback.
Les dernières nouveautés de cette catégorie sont les Kia Sorento et Hyundai Santa Fe. Bien que les ventes de SUV familiaux hybrides rechargeables soient moins importantes, de nombreuses nouveautés ont récemment été introduites, telles que le Seat Tarraco, le Kia Sorento ou le Hyundai Santa Fe. Le groupe coréen fait une entrée en force avec deux véhicules, notamment le Sorento, disponible en 7 places, ce qui est rare pour ce segment. Leur puissance respective est de 265 ch, ce qui est dans la moyenne de la catégorie (245 ch pour le Tarraco ou 225 ch pour le DS 7). Ceux qui recherchent davantage de puissance peuvent se tourner vers la version 360 ch de la française, ou vers les marques premium comme le Volvo XC60 Recharge disponible en 340, 390 et 405 ch, ou encore le Mercedes GLC 300e qui développe 320 ch. Les amateurs de sensations fortes peuvent opter pour le Porsche Cayenne, disponible en version 462 ou même 680 ch.
En ce qui concerne les prix, ils sont évidemment élevés, comme la plupart des véhicules hybrides rechargeables, et supérieurs aux hybrides simples, avec des tarifs commençant à partir de 45 000 €. Par exemple, le modèle le moins cher est le Seat Tarraco e-hybrid à 46 770 €. Le Porsche Cayenne E-Hybrid Turbo est le plus cher, avec une facture de 177 177 €. La DS 7 Crossback, le best-seller de la catégorie, se situe entre 50 800 et 67 400 €.
Maintenant, intéressons-nous aux préférences des journalistes de Caradisiac :
Alexandre Bataille : “le XC60, plus confortable”
Selon moi, si le DS 7 Crossback n’était pas si tape-à-l’œil, je pencherais volontiers en sa faveur, car il offre de bonnes prestations à un prix raisonnable. Mais puisque je dois dépenser une telle somme, je préfère craquer pour le XC60. C’est un SUV élégant, bien fini, qui surpasse ses concurrents en termes de confort.
Manuel Cailliot : “le Porsche Cayenne, tant qu’à faire”
Je ne suis pas un grand fan de SUV à la base, et encore moins de véhicules électriques ou électrifiés. Alors autant choisir ce qui se fait de plus puissant, de plus sportif et financièrement plus inaccessible. Un Cayenne hybride de 680 ch offre des sensations et une sportivité incroyables. Au moins, cela me fera peut-être sourire au volant. Plus raisonnablement, le DS7 offre un bon rapport qualité/prix/prestations.
Pierre Desjardins : “le Hyundai Santa Fe, puisqu’il faut en choisir un”
Dans la catégorie des SUV familiaux, l’hybridation rechargeable est principalement utilisée pour éviter une taxe élevée, sans véritable volonté de réduire les émissions. La preuve en est que aucune des propositions ici ne propose une motorisation thermique optimisée pour fonctionner avec un moteur électrique. Cela signifie que la consommation explosera inévitablement une fois que la batterie sera à son minimum. Mais si je devais en choisir un, je pencherais pour le Hyundai Santa Fe, qui est selon moi le moins disgracieux de tous.
Olivier Pagès : le Porsche Cayenne, évidemment
Étant donné que je ne suis pas fan des SUV, il n’est pas facile pour moi de faire un choix parmi ces différents modèles. Cependant, si je devais craquer, ce serait volontiers pour le Porsche Cayenne, en particulier dans sa version Turbo S E-Hybrid qui, avec ses 680 ch, procure des sensations énormes avec des accélérations proches de celles d’une voiture sportive.
Un grand merci à toute la famille Micheletty, qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’automobile dans un cirque ! Un grand bravo aux artistes !
Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour assurer la logistique de l’acheminement des 120 voitures exposées lors du Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Leur soutien est déterminant pour la réussite de cet événement.
