Encore inexistante il y a quelques années, l’offre de voitures électriques chinoises sur le marché européen ne cesse de se développer. De MG à Aiways en passant par Nio, Xpeng et BYD, tour d’horizon des sorties prévues en 2022.
Aiways U6
Le constructeur Aiways a fait son arrivée en Europe à l’été 2020 avec son premier modèle, l’U5. Maintenant, il s’apprête à lancer son deuxième modèle, l’U6. Il s’agit d’un SUV Coupé au style très proche du concept U6 Ion. Bien que les caractéristiques officielles pour la France ne soient pas encore confirmées, des données sont déjà disponibles en Chine. Le U6 sera plus long de 125 mm (4 805) et plus large de 15 (1 880). Il disposera d’un moteur avant de 160 kW et sera proposé avec trois options de batteries en Chine : 63, 72 et 88 kWh, offrant des autonomies allant de 503 à 650 km en cycle CLTC.
BYD Han
BYD a déjà commencé à livrer son SUV Tang en Norvège et s’apprête à élargir sa gamme. La berline BYD Han sera donc le deuxième modèle de la marque. Cette grande berline de 4,98 mètres de long est disponible en Chine en version 2 roues motrices de 163 kW ou 4 roues motrices de 363 kW. Deux options de batteries sont proposées : 64,8 ou 76,9 kWh, offrant une autonomie maximale de 605 km en cycle CLTC. Les détails de la configuration européenne ne sont pas encore connus, mais on peut supposer que seule la batterie de 76,9 kWh sera disponible, offrant une autonomie d’environ 500 km en cycle WLTP.
Hongqi e-HS9
Le Hongqi e-HS9 est le vaisseau amiral de l’industrie automobile chinoise. Ce grand SUV électrique de 5,21 mètres de long est disponible avec plusieurs configurations, accueillant de 4 à 7 occupants. Sa version européenne sera la plus puissante, avec une puissance de 405 kW/551 ch. Deux options de batteries seront proposées : 84 kWh avec une autonomie de 396 km en cycle WLTP, ou 99 kWh pour 465 km. La plus grosse batterie de 120 kWh restera pour le moment réservée au marché chinois.
MG 4
La MG4 sera l’une des nouveautés majeures du prochain Salon de Pékin. Cette compacte électrique sera une concurrente des Nissan Leaf, Renault Megane et Volkswagen ID.3. Elle inaugure une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques du groupe chinois SAIC. Dévoilée en Chine, elle arrivera rapidement en Europe. MG a également prévu de lancer un crossover compact dans un futur proche.
Nio ET7
La Nio ET7 est l’une des berlines chinoises les plus ambitieuses qui arrivera en Europe. Sa production vient de débuter en Chine, et le constructeur prévoit de la proposer sur notre continent avant la fin de l’année. Elle sera d’abord lancée en Allemagne et dans les pays nordiques, puis en France en 2023. En Chine, l’ET7 est proposée avec des batteries de 75 ou 100 kWh, et une batterie de 150 kWh est également annoncée. Le lancement de l’ET7 sera soutenu par le déploiement en Europe d’un réseau de stations d’échange de batteries.
Ora Cat 02
Le groupe Greatwall se prépare à conquérir le marché européen avec les marques Ora et Wey. Ora se spécialisera dans les voitures électriques, et sa première voiture sera la Ora Cat. Cette berline de taille compacte offre un équipement et une finition dignes des concurrentes du segment, mais son volume de coffre limité en fait plutôt une citadine. Elle disposera d’un moteur de 120 kW/163 ch et de deux options de batteries de 49 et 63 kWh, offrant des autonomies de 400 à 500 km en cycle CLTC en Chine.
Seres SF5
La Seres SF5 est une voiture électrique avec prolongateur d’autonomie qui a été commercialisée en Chine en 2021. Elle devrait également faire son arrivée en Europe cette année. Elle est équipée de moteurs électriques à l’arrière et à l’avant, ainsi que d’une batterie de 35 kWh offrant une autonomie d’environ 150 km en cycle WLTP. Une version 100 % électrique avec une batterie de 88 kWh était également annoncée en 2019, mais n’est pas encore disponible.
Xpeng P5
La Xpeng P5 est une berline qui entre sur le segment des voitures compactes électriques. Elle fait déjà concurrence à la Tesla Model 3, et les livraisons ont commencé en Chine fin 2021. Elle sera disponible en Europe à partir de l’automne. La Xpeng P5 est équipée d’un moteur de 155 kW/211 ch et d’une batterie de 66 kWh offrant une autonomie de 465 km en cycle WLTP. D’autres options de batteries sont également disponibles en Chine.
Ces voitures électriques chinoises montrent à quel point l’industrie automobile chinoise se développe rapidement et propose des modèles compétitifs sur le marché européen. Avec leurs caractéristiques et leurs autonomies intéressantes, elles sont prêtes à conquérir le cœur des conducteurs européens à la recherche de voitures électriques performantes et abordables.
