Alors que l’année 2020 touche à sa fin, il est temps de jeter un dernier coup d’œil sur les actualités marquantes dans le monde des voitures électriques. Malgré une année marquée par la pandémie de Covid-19, de nombreux événements et annonces ont eu lieu, préparant le terrain pour une année 2021 riche en nouveautés.
Janvier
Le Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas a ouvert l’année en grande pompe. Parmi les annonces les plus remarquées, Fisker a dévoilé son futur SUV électrique Ocean, tandis que Sony a surpris tout le monde avec un concept électrique étonnant. De plus, la production de la Tesla Model Y a commencé plus tôt que prévu, marquant un bon début d’année pour la marque.
En Europe, Ionity a fait les gros titres avec une communication maladroite annonçant une augmentation significative de ses tarifs, ce qui a provoqué la colère et l’incompréhension de nombreux utilisateurs.
Février
Alors que Volkswagen peine à finaliser le logiciel de son ID.3, Citroën a surpris tout le monde en présentant une étrange voiture électrique. Classée dans la catégorie des quadricycles, la petite AMI propose un tarif défiant toute concurrence à partir de 19,99 €/mois.
Chez Renault, c’est la Twingo électrique qui a fait parler d’elle. En revanche, Izivia a créé la polémique en annonçant soudainement l’arrêt de 90 % de ses bornes du réseau Corri-Door, invoquant des raisons de sécurité.
Mars
Le Salon de l’automobile de Genève a été annulé à la dernière minute, privant les constructeurs d’une scène internationale pour présenter leurs dernières nouveautés. La pandémie a envahi l’Europe, et de nombreuses marques ont dû repousser leurs présentations prévues ou passer à des formats 100 % digitaux.
Chez Renault, le calendrier est resté inchangé. La Dacia Spring, une version rebadgée de la City K-ZE chinoise, a été officiellement présentée, marquant une nouvelle étape dans la stratégie électrique du groupe qui s’aventure sur le segment du low-cost. Chez Fiat, c’est enfin la révélation de la 500 électrique.
Avril
Le mois d’avril, marqué par le confinement, a lourdement impacté les ventes des concessionnaires et entraîné de nombreuses fermetures d’usines. Cependant, la cause du rétrofit a avancé avec la publication d’un arrêté légalisant la conversion des véhicules thermiques en véhicules électriques, même si cette activité reste très encadrée.
Mai
Face à une crise dans le secteur automobile, le gouvernement français a officialisé l’extension de la prime à la conversion et l’augmentation du bonus écologique. L’aide accordée aux voitures électriques a atteint 7 000 € pour les particuliers, tandis que les hybrides rechargeables ont bénéficié d’une prime inédite de 2 000 €.
En mai, le projet avorté de Dyson de commercialiser une voiture électrique a été révélé en images.
Juin
Boostés par les nouveaux dispositifs gouvernementaux et la fin du confinement, les constructeurs ont cassé les prix pour relancer les ventes. L’offre la plus remarquée a été celle de Kia, proposant une LLD à 47 €/mois sur le Niro électrique, un tarif défiant toute concurrence qui a fait beaucoup de bruit dans la communauté.
Du côté des nouveautés, PSA a fait parler de lui en dévoilant la Citroën ë-C4 et l’Opel Mokka-e, deux véhicules complémentaires partageant la plateforme eCMP du constructeur.
Juillet
Au moment des premiers départs en vacances, Ionity a introduit une nouvelle tarification à la minute sur ses bornes haute puissance en France, ce qui a créé de la controverse.
PSA a également fait parler de lui en présentant la nouvelle plateforme eVMP, qui pourra accueillir des packs de batteries de 60 à 100 kWh. Cette innovation sera notamment utilisée par le futur Peugeot 3008 électrique.
Août
Alors que le gouvernement français a modifié les règles de la prime à la conversion, Automobile-Propre vous a proposé un comparatif de trois SUV électriques : le Peugeot e-2008, le Hyundai Kona et le MG ZS EV.
Septembre
La rentrée a été chargée pour les constructeurs. Skoda a présenté son SUV électrique Enyaq dans sa version définitive, tandis que Volkswagen a commencé à livrer les premiers exemplaires de son ID.3.
Tesla a enfin organisé l’événement tant attendu du Battery Day, au cours duquel une nouvelle cellule 4680 aux performances révolutionnaires a été présentée, ainsi qu’une compacte électrique à moins de 25 000 dollars prévue pour 2023.
Octobre
En octobre, Renault a marqué l’actualité avec l’événement eWays, dédié à ses futures innovations. Outre la version de série de la Dacia Spring, la plateforme CMF-EV a fait ses débuts à bord du concept Megane eVision.
Chez Automobile-Propre, le débat sur la facturation au kWh a animé la communauté.
Novembre
Alors que le film “À Contresens” démonte les idées fausses sur la voiture électrique, les hybrides rechargeables ont fait l’objet de polémiques. Automobile Propre a choisi de jouer la carte de la pédagogie, face à un rapport biaisé de l’ONG Transport & Environment et aux fausses informations diffusées par TF1.
Novembre a également été marqué par la seconde vague de la pandémie de Covid-19, qui a conduit le gouvernement à maintenir le bonus écologique sous sa forme actuelle jusqu’au 30 juin prochain, alors qu’une révision était initialement prévue pour le 1er janvier 2021.
Décembre
Hyundai et Kia ont présenté leur nouvelle plateforme électrique e-GMP, tandis que des rumeurs ont enflé autour de l’arrivée d’une voiture électrique d’Apple.
Le mois de décembre a également été marqué par des réactions à un documentaire d’Arte qui critiquait la voiture électrique. Un autre scandale, l’Astongate, a fait beaucoup de bruit au Royaume-Uni, bien qu’il ait été peu relayé ailleurs.
Du côté du gouvernement français, de nombreux décrets ont été publiés en décembre. Notamment, l’introduction d’une nouvelle prime pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion, la révision du droit à la prise et de nouvelles obligations de pré-équipement des bâtiments ont fait les gros titres de l’actualité réglementaire.
Et vous ? Quelles actualités vous ont marqué cette année ? N’hésitez pas à les partager dans les commentaires…
