Le permis de conduire peut être décroché en maîtrisant quelques astuces. En effet, lors de l’examen pratique, en plus de parcourir des zones urbaines et rurales, vous devez effectuer deux manœuvres liées à la sécurité routière : un freinage précis et une marche arrière.
Conseils pour réussir une manœuvre du permis de conduire
Votre manœuvre doit être effectuée lentement, en marche arrière et en première si nécessaire. Ne pas accélérer, sauf exception pour une marche arrière en côte, et faire patiner l’embrayage pour maintenir une vitesse réduite. La priorité absolue est d’assurer la sécurité en regardant derrière vous, en contrôlant régulièrement l’environnement directement autour de votre véhicule et en utilisant le clignotant pour signaler votre intention aux autres usagers. Souvenez-vous que vous n’avez pas la priorité lorsque vous effectuez une manœuvre.
Les manœuvres à maîtriser pour le permis de conduire
Marche arrière en ligne droite
Après vous être arrêté au repère indiqué par l’inspecteur et en respectant les règles de sécurité, engagez la marche arrière pour reculer en ligne droite. N’oubliez pas de mettre le clignotant à droite pour prévenir les autres usagers. Pendant cette manœuvre, gardez votre regard sur la trajectoire arrière en vous retournant régulièrement et vérifiez également les autres côtés, en alternant avec la vision arrière pour observer l’environnement. Fixez votre regard sur un point éloigné, comme un arbre ou un panneau, pour maintenir une bonne trajectoire. Si un usager approche de votre véhicule, arrêtez-vous et laissez-le passer. Continuez jusqu’à ce que l’inspecteur vous demande de vous arrêter et n’oubliez pas de faire tous les contrôles, y compris les angles morts, avant de signaler votre retour à la circulation.
Pour réussir cette manœuvre, arrêtez-vous en parallèle avec le trottoir, sans le toucher, et gardez le volant droit. Vous n’aurez qu’à maintenir cette position en apportant de légères corrections si nécessaire. Évitez les mouvements brusques du volant, car cela risquerait de vous mettre en travers de la route et rendrait les corrections plus difficiles.
Marche arrière en courbe, deux exemples :
Marche arrière en arrondi
Les instructions pour reculer en courbe sont les mêmes que pour la marche arrière en ligne droite, à l’exception de la trajectoire. Lorsque l’arrière de votre voiture atteint le début de la courbe, tournez progressivement le volant. Votre regard doit être mobile, en contrôlant l’environnement, l’arrière, le trottoir ou la clôture, ainsi que le rétroviseur droit (brièvement) pour surveiller l’espace latéral. Regardez directement derrière vous et tournez doucement le volant pour ne pas dévier significativement de la bordure de la chaussée. Lorsque vous avez passé la courbe, remettez le volant droit en effectuant deux rotations à partir du point central de celui-ci.
Pour toutes les manœuvres, il est conseillé de faire un bref arrêt si vous n’êtes pas sûr de vous afin d’observer votre environnement plutôt que de précipiter les choses et risquer de monter sur le trottoir ou de provoquer une collision. La sécurité est toujours la priorité, et personne ne vous en tiendra rigueur.
Marche arrière en angle
Contrairement à la marche arrière en courbe, lorsque l’arrière de votre véhicule atteint le début de l’angle, tournez le volant complètement vers le trottoir, mais toujours en roulant très lentement pour rester parallèle au bord de la chaussée. N’hésitez pas à marquer un bref arrêt lorsque vous avez franchi l’angle pour remettre les roues droites en effectuant deux rotations à partir du point central du volant. Enfin, terminez la manœuvre en reculant en ligne droite pour vous éloigner de l’angle.
Demi-tour
Arrêtez-vous sur le côté droit, le long du trottoir, après avoir effectué les contrôles nécessaires et activé le clignotant. Si la voie est libre, mettez le clignotant à gauche et démarrez lentement en braquant le volant complètement vers la gauche. Commencez à contre-braquer vers la droite juste avant d’arriver au trottoir pour préparer la marche arrière. Les roues seront déjà tournées dans la bonne direction. Mettez le clignotant à droite et engagez la marche arrière en continuant de braquer les roues du véhicule complètement jusqu’au trottoir, sans le toucher. Remettez le clignotant à gauche et repartez en marche avant dans le sens de la circulation pour vous arrêter parallèle au trottoir à la fin de la manœuvre.
Pendant toute la durée de votre demi-tour, assurez-vous de contrôler l’environnement, en laissant passer les autres usagers si l’espace le permet, car vous n’avez pas la priorité. Retournez-vous régulièrement pour observer directement la trajectoire à chaque étape de la marche arrière.
Si un demi-tour en trois mouvements n’est pas possible sur une chaussée étroite, vous pouvez le réaliser en cinq mouvements ou plus, mais ne risquez pas de monter sur le trottoir (éliminatoire) ou de rouler sur l’accotement, ce qui serait sanctionné par l’inspecteur.
Arrêt de précision
L’arrêt de précision est jugé lors d’un arrêt imposé par la signalisation routière, comme un stop ou un feu rouge, ou demandé en utilisant un repère vertical précis et bien visible, tel qu’un panneau ou un arbre (arrêtez-vous de telle manière que le repère indiqué soit au niveau de la portière avant droite). Cette manœuvre démontre votre capacité à assurer la sécurité et à maîtriser votre vitesse en gérant le freinage et l’arrêt.
Rangement en créneau
Le créneau est un stationnement en ligne, parallèle au trottoir, à droite dans le sens de la circulation ou parfois à gauche si la chaussée est à sens unique. Effectuez-le généralement en marche arrière, en vous arrêtant après l’emplacement visé, puis reculez en courbe à une vitesse très réduite en faisant patiner l’embrayage pour garantir la sécurité. Pendant cette manœuvre, balayez visuellement l’environnement direct en regardant directement devant vous.
Comme pour toutes les manœuvres, arrêtez-vous et laissez passer les autres usagers s’il y a suffisamment d’espace. Sinon, continuez à reculer en surveillant les véhicules présents. N’essayez surtout pas d’aller plus vite pour ne pas faire attendre les autres, car vous risqueriez de perdre le contrôle de votre véhicule et de commettre une faute éliminatoire !
Rangement en bataille
Le rangement en bataille consiste à se garer perpendiculairement au trottoir ou à la direction de la circulation sur un parking, de préférence en marche arrière pour repartir en marche avant et avoir une vue dégagée pour assurer la sécurité. Les véhicules sont stationnés les uns à côté des autres dans des emplacements tracés au sol.
Il est recommandé de se garer en marche arrière pour des raisons de sécurité, et certaines agglomérations l’exigent, comme Paris selon l’ordonnance n° 71-16757 du 15 septembre 1971. Cependant, dans certains cas, il est préférable de se garer en marche avant, par exemple lorsque vous devez charger le coffre avec des courses ou des bagages.
Rangement en épi
Le rangement en épi est un stationnement diagonal par rapport à la chaussée (ni perpendiculaire ni parallèle), en marche avant ou arrière selon le tracé, qui peut être à 45°, 60° ou 75°.
Les véhicules sont garés les uns à côté des autres dans des emplacements qui ne sont pas rectangulaires (sans angle droit). Assurez-vous donc de ne pas empiéter sur un autre emplacement à l’avant ou à l’arrière lors de votre manœuvre.
Critères d’élimination pour les manœuvres du permis de conduire
Tant que vous ne compromettez pas votre sécurité ou celle des autres, une manœuvre incorrecte n’est pas éliminatoire. Prenez votre temps, faites un bref arrêt si nécessaire, vous n’êtes pas chronométré. Évitez les collisions avec d’autres véhicules, piétons ou murs. Ne montez pas non plus sur le trottoir ! Si vous ne réussissez pas parfaitement une manœuvre mais ne commettez pas de faute éliminatoire, cela n’aura qu’un impact sur votre total de points.
