Alan part en voyage avec sa Renault Megane E-Tech et découvre qu’il doit faire de nombreuses haltes. Au départ de Paris, il est enchanté de conduire la Mégane, qui offre une expérience ultra-zen : pas de changement de vitesse, un silence apaisant, un intérieur confortable et un système multimédia/GPS de pointe. Cependant, il remarque que le châssis de la voiture est sec, ce qui peut déranger les passagers.
Les coûts et les temps de trajet
Avant de partir, Alan réalise un plein d’électricité à domicile, ce qui ne lui coûte que 8 €. Cependant, lorsqu’il arrive à la première aire de recharge, il doit attendre 15 minutes avant de pouvoir se brancher, car toutes les bornes sont occupées. De plus, il doit charger pendant 30 minutes pour passer de 40 à 80% de batterie, ce qui lui coûte environ 17 €. Ces premiers arrêts lui font déjà perdre du temps.
Alan se rend compte qu’à une vitesse de 130 km/h et par temps froid, la consommation d’électricité de la Megane est élevée. Il n’est donc pas en mesure de parcourir les 200 km qui le séparent de sa prochaine station de recharge. Il décide donc de faire une halte imprévue, ce qui lui fait perdre du temps supplémentaire. Finalement, après plusieurs arrêts et charges, Alan a consommé 135 kWh et dépensé 64 € pour un trajet de 460 km.
Le retour : plus tranquille !
Pour le trajet retour sur les routes nationales, Alan est plus confiant. La voiture roule moins vite, ce qui lui permet d’espérer une consommation inférieure à 20 kWh/100 km et donc de faire seulement deux, voire une seule halte. Il réalise finalement deux arrêts. Les routes qu’il emprunte offrent de magnifiques paysages et il apprécie le formidable potentiel du châssis de la Megane. De plus, la consommation de seulement 17,2 kWh/100 km atténue son stress.
Les coûts et les temps de trajet
Pour sa première charge, Alan utilise une borne publique aux Rousses, ce qui lui coûte 15 €. Il effectue ensuite sa première halte au-dessus de Dijon, à la station d’un supermarché discount, où il bénéficie d’une offre de lancement à 0,25 €/kWh. Il reste 30 minutes pour passer de 35 à 65% de batterie. Son objectif est ensuite de se rendre à une station Ionity près de Troyes pour un ravitaillement plus long. Finalement, après plusieurs charges, Alan a parcouru 490 km en 7 heures de conduite, avec un temps de charge total de 1 heure 10 minutes. Il a consommé 117 kWh et dépensé 51 €. Bien qu’il ait mis une heure de plus qu’à l’aller, il a économisé 13 € en électricité.
Conclusion : manque d’autonomie !
La consommation élevée de la Megane à haute vitesse et par temps froid rend difficile les longs trajets à 130 km/h, d’autant plus que la capacité de la batterie est limitée à seulement 60 kWh. Même avec une charge de 80% sur des bornes rapides, il est impossible de parcourir 200 km. C’est décevant pour une voiture dont le prix de base est de 39 000 € (bonus de 5 000 € déduit). Cependant, le trajet retour à des vitesses inférieures a été plus reposant et agréable grâce au châssis de la voiture.
En résumé, Alan a dû faire de nombreux arrêts lors de son voyage en Renault Megane E-Tech. Bien que la voiture offre une conduite agréable et moderne, sa consommation d’énergie élevée et sa capacité de batterie limitée rendent les longs trajets à haute vitesse difficiles. Finalement, le retour sur les routes nationales a été plus calme et économique.
