Avec plus de 250 000 véhicules électriques et hybrides immatriculés en Europe au cours des neuf premiers mois de 2019, les ventes progressent rapidement, en particulier en Norvège, en Allemagne et en France. Selon l’Association des constructeurs européens, les ventes de véhicules électriques à batterie ont plus que doublé (+126,3 %) au troisième trimestre, tandis que la demande pour les véhicules hybrides rechargeables diminuait de 7,6 %. Malgré cette croissance, le déploiement des infrastructures de recharge reste l’un des principaux défis pour les constructeurs et l’Europe.
Un besoin croissant de bornes de recharge
Selon une étude du groupe de recherche Transport & Environment (T & E), l’Union européenne aura besoin de 3 millions de bornes publiques de recharge d’ici 2030 pour alimenter 44 millions de véhicules électriques, si elle veut atteindre ses objectifs climatiques. Actuellement, il n’y a que 185 000 chargeurs publics dans l’UE, ce qui est suffisant pour le parc électrique actuel, mais pas pour répondre à la demande croissante après 2020. Cela représente donc une opportunité commerciale pour les acteurs de la filière, qui pourraient bénéficier de financements dans le cadre du Green Deal de l’UE, qui prévoit 1 000 milliards d’euros d’investissements pour les projets durables.
Le rôle essentiel du parc privé
Cependant, les bornes de recharge publiques ne constituent qu’une partie de la solution. Selon Cyrille Brisson, directeur marketing et ventes pour l’Europe chez Eaton, on compte actuellement 2 millions de bornes publiques et privées en Europe. D’ici 2030, on devrait en compter plus de 20 millions, dont plus de 60 % seront des bornes privées. Eaton, le leader en Norvège pour l’installation de bornes de recharge dans le parc privé, estime que des investissements d’environ 10 milliards de dollars par an seront nécessaires d’ici 2030, uniquement pour les points de recharge.
La nouvelle directive européenne
Pour répondre à ce défi, Cyrille Brisson mise beaucoup sur la nouvelle directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments (EBPD). Depuis le 1er janvier 2020, cette directive exige que tous les nouveaux bâtiments publics soient équipés d’au moins une borne de recharge. Les commerces et les bureaux avec plus de dix places de parking sont également concernés. En cas de rénovation, les gestionnaires doivent pré-câbler 20 % du parc de stationnement et proposer au moins une borne de recharge. De plus, les vieilles copropriétés doivent désormais pré-câbler toutes les places de stationnement lors de la rénovation d’un immeuble résidentiel de plus de dix places de parking.
Avec ces nouvelles dispositions, la part de marché des véhicules électriques et hybrides devrait rapidement augmenter en Europe. Cependant, il est essentiel d’accélérer la mise en place des infrastructures de recharge pour accompagner cette croissance et atteindre les objectifs climatiques de l’UE.
