La recharge gratuite sur les parkings des grandes surfaces, qui était jusqu’à présent offerte sans frais aux clients, est désormais menacée. En effet, Challenges rapporte que certains acteurs majeurs en France remettent en question cette pratique.
Les centres commerciaux du groupe Westfield, dont Izivia est en charge de l’exploitation des bornes de recharge, vont revoir leur politique tarifaire. Alors qu’il était possible de recharger gratuitement un véhicule électrique ou hybride rechargeable pendant ses courses, cette charge sera désormais facturée 0,25 €/kWh. Pour donner un ordre de grandeur, cela représente environ 16 € pour une recharge complète d’une Renault Zoé Z.E. 50 (avec une autonomie WLTP de jusqu’à 395 km), soit près du double du coût d’une recharge à domicile.
Parallèlement, Challenges révèle que la possibilité de recharger gratuitement chez Auchan et Ikea pourrait également disparaître. Ces bornes avaient été installées en partenariat avec Nissan, qui explique que leur contrat de partenariat est arrivé à son terme et qu’il est temps de repenser leur stratégie face à un marché en évolution. Nissan préfère désormais proposer à ses clients le badge PlugSurfing qui donne accès à un plus grand nombre de bornes de recharge que son propre réseau. Ikea, pour sa part, indique sur son site Internet que son service de recharge est “provisoirement suspendu”. L’avenir des bornes de recharge sur les parkings d’Auchan et Ikea est donc incertain, de même que la gratuité de celles qui pourraient les remplacer.
Ces changements rendent les bornes de recharge implantées sur les parkings des grandes surfaces moins attractives, étant donné qu’une recharge y est désormais plus coûteuse qu’à domicile. De plus, ces bornes ne sont pas indispensables car la majorité des voitures électriques sont principalement rechargées chez leur propriétaire. En ce qui concerne les hybrides rechargeables, dont les conducteurs peuvent utiliser de l’essence ou du diesel une fois la batterie déchargée, ils seront encore moins enclins à effectuer une recharge sur ces bornes.
Cependant, la fin de la charge gratuite n’est pas inéluctable. Certaines grandes surfaces considèrent toujours la gratuité comme un moyen d’attirer des clients, tout comme les offres de carburant à prix coûtant auxquelles elles sont habituées. Par exemple, Lidl continue de proposer à ses clients de recharger gratuitement pendant leurs courses. Carrefour a également annoncé le déploiement de près de 2000 points de charge d’ici 2023, avec une première heure de charge gratuite à 22 kW pour les clients porteurs de la carte fidélité ou de la carte PASS Carrefour.
Malgré ces évolutions, les bornes de recharge gratuites restent une solution pratique pour simplifier le processus de recharge, sans nécessiter de paiement ou d’identification fastidieuse. Alors que le paysage des bornes de recharge évolue, il est essentiel de rester informé des différentes options disponibles pour recharger sa voiture électrique en toute tranquillité.
Où recharger une voiture électrique gratuitement en 2021 ?
Néanmoins, la fin de la charge gratuite n’est pas nécessairement inévitable. Certaines grandes surfaces continuent de voir en elle un moyen d’attirer des clients, à l’instar des offres de carburant à prix coûtant auxquelles elles sont habituées. Par exemple, Lidl propose toujours à ses clients de recharger gratuitement pendant leurs courses. Carrefour a également annoncé qu’il déploierait près de 2000 points de charge d’ici 2023, avec une première heure de charge gratuite à 22 kW pour les clients porteurs de la carte fidélité ou de la carte PASS Carrefour.
Avec ces évolutions, il est important de rester informé des différentes options de recharge disponibles pour les voitures électriques. Que ce soit via les bornes de recharge en libre-service ou les solutions proposées par les grandes surfaces, il est essentiel de s’adapter aux nouvelles conditions du marché de la mobilité électrique.
