Les breaks de chasse, ces voitures à la fois sportives et pratiques, élégantes et logeables, multifonctions et exclusives, sont de véritables joyaux oubliés. Bien que les SUV aient gagné en popularité en raison de leur praticité et de leur image d’évasion, les breaks de chasse offrent une alternative plus raffinée et distinguée.
Les origines des breaks de chasse
Les breaks de chasse, également connus sous le nom de “shooting brake” en anglais, ont fait leur apparition dans les années 50, principalement en Grande-Bretagne, pour une clientèle aisée. Le premier break de chasse créé par un constructeur automobile plutôt qu’un artisan a été la Allard P2 Safari en 1951. Malheureusement, cette voiture n’a pas connu un grand succès, avec seulement 13 exemplaires produits.
Chevrolet et la popularisation des breaks de chasse
C’est ensuite Chevrolet qui a permis la popularisation des breaks de chasse avec la Bel-Air Nomad en 1955. Cette voiture élégante et sportive, destinée aux loisirs, a été produite en série jusqu’en 1957, avec plus de 20 000 unités vendues. Néanmoins, le concept n’a pas été poursuivi par General Motors.
Les tentatives européennes et le succès de la Reliant Scimitar GTE
En Europe, les breaks de chasse sont restés exclusifs et confidentiels. Aston Martin a tenté l’aventure avec la DB2-4 en 1953, mais sa lunette arrière ouvrante ne permettait pas un réel espace pratique. Ce n’est qu’en 1968 que la Reliant Scimitar GTE a réussi à populariser les breaks de chasse en Europe. Avec son design soigné, son moteur puissant et sa vitesse de pointe proche de 200 km/h, cette voiture a rencontré un certain succès, notamment auprès de la princesse Margaret.
Volvo et Lancia : les références des années 70
Dans les années 70, deux marques ont marqué l’histoire des breaks de chasse. Volvo a introduit la P1800 ES en 1971, une voiture solide, élégante et rapide, qui a été vendue à plus de 8 000 exemplaires. Lancia a également contribué à populariser les breaks de chasse avec la Beta HPE en 1975. Cette voiture alliait technologie de pointe, design attrayant et praticité, avec plus de 70 000 unités vendues.
Les dernières références des années 80 et 90
Les années 80 et 90 ont vu l’apparition de quelques breaks de chasse notables. Honda a lancé l’Accord Aerodeck en 1985, avec des caractéristiques techniques avant-gardistes, mais son coffre limité a limité son succès. Volvo a également réussi son retour avec la 480 ES en 1985, qui s’est vendue à plus de 75 000 exemplaires. Depuis lors, les breaks de chasse sont devenus rares sur le marché, à l’exception de quelques modèles tels que la Mini Clubman et la Ferrari FF.
Les breaks de chasse sont indéniablement des voitures splendides et exclusives. Bien que leur popularité ait diminué au fil des ans, ils demeurent des symboles intemporels de style et d’élégance. Malheureusement, l’essor des SUV a tendance à les reléguer au second plan. Toutefois, pour les passionnés de voitures qui recherchent l’alliance parfaite entre sportivité et praticité, les breaks de chasse restent une option incontournable.
