L’augmentation du prix de l’électricité au 1er février 2024, soit près de 10 %, suscite de nombreuses interrogations chez les propriétaires de voitures électriques. Qu’est-ce que cela va changer et comment cela se compare-t-il avec une voiture thermique ? Faisons un point sur la situation.
La nouvelle augmentation du prix de l’électricité : quel impact ?
Bien que la rentabilité d’une voiture électrique ne soit pas seulement liée au coût de la recharge, celui-ci reste un facteur important pour de nombreux futurs propriétaires. Il est donc légitime de prendre en compte ce critère dans les offres de location longue durée (LLD) ou location avec option d’achat (LOA), où un loyer plus élevé qu’une voiture thermique équivalente peut être compensé par des coûts d’utilisation moindres.
Jusqu’à présent, les coûts de recharge d’une voiture électrique étaient les suivants, selon le tarif bleu d’EDF :
- 0,2276 €/kWh pour l’option Base
- 0,1828 €/kWh pour l’option Heures Creuses (recharge aux heures creuses)
- 0,1056 €/kWh pour l’option Tempo (recharge aux heures creuses jour bleu)
Il est peu probable, sauf cas exceptionnel, d’avoir un abonnement Tempo ou Heures Creuses et de recharger en dehors des plages horaires les plus avantageuses sur le plan financier. En outre, les coûts en heures creuses jours blancs et rouges pour l’option Tempo sont respectivement de 0,1246 €/kWh et 0,1328 €/kWh, ce qui reste bien inférieur au tarif de base ou même au tarif heures creuses. À titre de comparaison, il est important de rappeler que 82 % de l’année est composée de jours bleus en option Tempo, ce qui permet d’obtenir un prix moyen annuel de 0,1095 €/kWh en heures creuses.
Pour évaluer différents scénarios d’utilisation, nous allons prendre en compte les consommations habituelles par type de véhicule que nous utilisons fréquemment :
- Citadine : 12 kWh/100 km
- Compacte : 13 kWh/100 km
- Berline : 15 kWh/100 km
- SUV compact : 17 kWh/100 km
- SUV familial : 20 kWh/100 km
Afin de prendre en compte les éventuelles pertes à la prise, c’est-à-dire la différence entre la consommation pour recharger la voiture et la consommation réelle de la voiture, nous allons ajouter 10 % à ces valeurs. Selon votre installation, ces chiffres peuvent être inférieurs, mais ils vous donnent une bonne approximation.
Pour parcourir 100 kilomètres, il faut donc consommer respectivement à la prise pour chaque type de véhicule :
- Citadine : 13,2 kWh/100 km
- Compacte : 14,3 kWh/100 km
- Berline : 16,5 kWh/100 km
- SUV compact : 18,7 kWh/100 km
- SUV familial : 22 kWh/100 km
Au moment où ces lignes sont écrites, voici ce que cela coûte pour chaque catégorie de voiture électrique pour parcourir 100 kilomètres en rechargeant à domicile, en fonction de votre contrat EDF :
| Véhicule | Consommation à la prise | Coût – Base | Coût – Heures Creuses | Coût – Tempo |
|---|---|---|---|---|
| Citadine | 13,2 kWh/100 km | 3,00 €/100 km | 2,41 €/100 km | 1,45 €/100 km |
| Compacte | 14,3 kWh/100 km | 3,25 €/100 km | 2,61 €/100 km | 1,57 €/100 km |
| Berline | 16,5 kWh/100 km | 3,76 €/100 km | 3,02 €/100 km | 1,81 €/100 km |
| SUV compact | 18,7 kWh/100 km | 4,26 €/100 km | 3,42 €/100 km | 2,05 €/100 km |
| SUV familial | 22 kWh/100 km | 5,01 €/100 km | 4,02 €/100 km | 2,41 €/100 km |
| Voiture essence (6,8 l/100 km) | – | 12,25 €/100 km | – | |
| Voiture diesel (5 l/100 km) | – | 8,84 €/100 km | – |
Si l’on se base sur les dernières informations du gouvernement, l’augmentation devrait être d’environ 10 % pour le consommateur final. Ces chiffres peuvent être actualisés au 1er février, lorsque les tarifs seront officiels, mais en partant de cette hypothèse, voici ce que cela donne :
| Véhicule | Consommation à la prise | Coût – Base | Coût – Heures Creuses | Coût – Tempo |
|---|---|---|---|---|
| Citadine | 13,2 kWh/100 km | 3,32 €/100 km | 2,73 €/100 km | 1,76 €/100 km |
| Compacte | 14,3 kWh/100 km | 3,60 €/100 km | 2,96 €/100 km | 1,91 €/100 km |
| Berline | 16,5 kWh/100 km | 4,15 €/100 km | 3,41 €/100 km | 2,20 €/100 km |
| SUV compact | 18,7 kWh/100 km | 4,70 €/100 km | 3,87 €/100 km | 2,50 €/100 km |
| SUV familial | 22 kWh/100 km | 5,54 €/100 km | 4,55 €/100 km | 2,94 €/100 km |
| Voiture essence (6,8 l/100 km) | – | 12,25 €/100 km | – | |
| Voiture diesel (5 l/100 km) | – | 8,84 €/100 km | – |
Le premier constat qui saute aux yeux est sans aucun doute l’intérêt du contrat Tempo lorsque l’on charge une voiture électrique : par rapport à l’abonnement Base, les économies peuvent atteindre jusqu’à 50 % lorsque la recharge est effectuée aux heures creuses.
Le second constat est que même dans le pire des cas (SUV familial avec le tarif de base), le coût ne dépasse pas 5,5 euros pour parcourir 100 kilomètres. Cela correspond approximativement à 3 litres d’essence à 1,80 euro le litre.
En optant pour le contrat Tempo, qui est très probable pour les personnes possédant une voiture électrique et rechargeant à domicile, le coût ne dépasse pas 3 euros pour 100 kilomètres. Selon les chiffres publiés récemment par l’Ademe, le coût aux 100 km pour un véhicule diesel est de 8,84 € et pour un véhicule essence de 12,25 €.
L’électrique reste-t-elle rentable ?
En d’autres termes, même avec la future augmentation du prix de l’électricité et la situation la plus pessimiste possible (qui est assez irréaliste), recharger une voiture électrique chez soi reste 38 % moins cher qu’une voiture thermique pour parcourir 100 kilomètres. Dans des scénarios plus réalistes, la différence est encore plus significative : 2,50 €/100 km en SUV électrique contre presque 4 fois plus cher pour une voiture thermique !
Il est important de souligner que ces tarifs peuvent encore évoluer à la hausse, mais cela montre l’écart considérable en termes de coûts d’utilisation entre une voiture électrique et une voiture thermique. Il faudrait que le prix de l’électricité domestique triple pour commencer à se rapprocher de la parité.
Pour une personne qui parcourt 10 000 kilomètres par an, les économies réalisées en passant à l’électrique et en rechargeant à domicile sont d’environ 50 euros par mois. Pour les gros rouleurs, les avantages sont encore plus importants. Cela représente parfois plus que la différence de loyer en LLD, en particulier pour ceux qui peuvent bénéficier des différentes aides récentes, telles que la location sociale.
Vous pouvez donc être rassuré, du moins pour le moment et probablement pendant longtemps encore, la voiture électrique offre un avantage considérable par rapport à la voiture thermique en termes de coûts d’utilisation.
