Les voitures électriques ont gagné en popularité ces dernières années, mais il reste encore des progrès à faire pour optimiser leur utilisation. Selon une enquête récente, la recharge à domicile est plébiscitée par 74% des conducteurs de voitures électriques interrogés. Ils effectuent en moyenne 2,3 recharges par semaine, pour un coût estimé à seulement 2,50 € pour 100 km, soit environ 4,8 fois moins cher qu’un véhicule à essence standard.
Cependant, en ce qui concerne l’installation de la recharge à domicile, peu de conducteurs ont adapté leur installation à l’usage de la voiture électrique. Seulement 26% d’entre eux ont opté pour l’installation d’une wallbox qui offre une puissance de recharge plus élevée. La majorité des conducteurs utilisent encore une prise classique (41%) ou une prise renforcée (33%). La situation est similaire en ce qui concerne l’abonnement à un fournisseur, avec seulement 40% des conducteurs ayant adapté leur installation en utilisant une puissance de 12 kVA ou plus.
Les réseaux de recharge publics sont également négligés par la plupart des conducteurs. Environ 43% des propriétaires de voitures électriques interrogés n’utilisent jamais les bornes de recharge publiques, privilégiant l’utilisation de leur véhicule électrique près de leur domicile. Parmi ceux qui utilisent les bornes de recharge publiques, les réseaux des collectivités (36%), des grandes surfaces (18%), de Tesla (17%), et d’Ionity (12%) sont les plus populaires. Toutefois, le réseau de recharge de Tesla est celui qui obtient le meilleur score de satisfaction, suivi des grandes surfaces, des collectivités et d’Ionity.
Un des principaux problèmes rencontrés par les conducteurs est le manque de couverture du réseau de bornes de recharge, ce qui décourage bon nombre d’entre eux. En effet, 26% des conducteurs sondés estiment que la couverture du réseau est très incomplète et 46% la trouvent assez incomplète. Seulement 28% sont satisfaits de la couverture nationale. De plus, les pannes des bornes de recharge sont également un problème récurrent, avec seulement 25% des conducteurs n’ayant jamais rencontré de soucis. Les pannes elles-mêmes et les problèmes de reconnaissance du badge de recharge sont les principaux motifs de dysfonctionnement, et dans 88% des cas, le problème n’a pas été résolu sur place, obligeant les conducteurs à trouver une autre solution.
Malgré ces obstacles, la majorité des conducteurs ne perdent pas de temps pour se brancher dès qu’ils trouvent une borne de recharge disponible. Cependant, ils doivent souvent faire preuve de patience car la recharge prend en moyenne plus de 30 minutes.
Pour faciliter l’utilisation des bornes de recharge, la plupart des conducteurs utilisent un badge de recharge. Les badges de Chargmap (48%), Freshmile (11%), et New Motion (5%) sont les plus utilisés. En revanche, les badges des constructeurs automobiles semblent moins populaires, avec seulement 3% des conducteurs utilisant un badge de Kia, 2% utilisant un badge de Hyundai, et 1% utilisant un badge de Nissan. Les coûts d’achat d’un badge varient en moyenne de 15 € à 8,80 € par mois en cas d’abonnement. Quant à la facturation, les montants sont très variables et sont calculés soit à la minute, soit au kWh.
Malgré les avantages liés à l’achat d’un véhicule électrique, tels que le bonus écologique qui peut aller jusqu’à 6 000 €, le prix reste le principal frein à l’achat pour 64% des consommateurs. Les autres préoccupations concernent la densité du réseau de recharge (49%) et le temps de recharge (45%). De plus, certains consommateurs estiment que le nombre de modèles électriques disponibles sur le marché est encore limité (43%). Cependant, ils ne doutent pas de la fiabilité des voitures électriques (seulement 12% s’en inquiètent) ni des économies qu’ils peuvent réaliser par rapport à un véhicule à essence (également 12%).
Un autre sujet de préoccupation concerne l’autonomie réelle des voitures électriques par rapport à ce qui est annoncé par les constructeurs. Selon les conducteurs interrogés, l’autonomie réelle est en moyenne de 285 km, soit 17,5% de moins que l’autonomie annoncée (345 km en moyenne). Cependant, cet écart moyen varie en fonction de la catégorie de véhicule. Les citadines et les routières sont celles qui affichent les plus grandes différences (environ 20%), tandis que les SUV et les compactes ont des écarts moins importants (11% et 16,5% respectivement). Heureusement, seulement 21% des conducteurs ont constaté une diminution de l’autonomie au fil des ans.
Malgré les défis et les problèmes rencontrés, la majorité des conducteurs de voitures électriques sondés (87%) envisageraient d’en racheter une à l’avenir. En effet, malgré quelques points à améliorer, l’électrique a réussi à convaincre les consommateurs qui apprécient notamment la fiabilité et les coûts d’entretien des voitures électriques.
Globalement, l’enquête révèle une satisfaction générale élevée, avec une note moyenne de 8,8/10. Cependant, l’autonomie des voitures électriques suscite des jugements plus mitigés, avec une note moyenne de satisfaction de seulement 7,5/10.
En conclusion, bien que les voitures électriques aient fait des progrès significatifs, il reste encore des défis à relever pour optimiser leur utilisation. L’amélioration des infrastructures de recharge, l’augmentation de l’autonomie réelle des véhicules et la réduction des prix restent des priorités pour continuer à convaincre les consommateurs d’adopter cette technologie plus respectueuse de l’environnement.
