L’industrie du taxi à Vienne continue son combat contre Uber, mais la plupart des passagers ne semblent guère s’intéresser aux différences entre les deux services de transport. Selon une étude commandée par la filiale de Daimler, mytaxi, les deux tiers des Viennois ignorent en quoi un taxi diffère d’un Uber. Seulement 12,4% des personnes interrogées savent que les conducteurs de véhicules de location n’ont pas besoin de présenter un casier judiciaire. Encore moins connaissent les nombreuses réglementations et lois auxquelles les taxis sont soumis (8%). Il est également méconnu que les chauffeurs de taxi, contrairement aux chauffeurs de véhicules de location, doivent passer un examen de taxi d’orientation géographique (7%) – peut-être une des raisons pour lesquelles les chauffeurs Uber sont tenus de suivre le GPS.
Seulement un cinquième des personnes interrogées (21,2%) savent que les véhicules de location doivent retourner à la centrale après une course. Les règles complexes ont été rapportées par Trending Topics. “Il était important pour nous que la différence soit claire”, déclare Sarah Lamboj, la directrice générale de mytaxi Autriche. mytaxi fonctionne de manière similaire à Taxi 40100 ou Taxi 31300. Le client commande le taxi via une application sur son téléphone portable. Dans le processus, mytaxi travaille avec des chauffeurs de taxi agréés et respecte les tarifs de taxi de Vienne. Le paiement peut être effectué en espèces auprès du chauffeur ou directement via l’application.
Le luxe des véhicules de location?
Au printemps, il était encore incertain si Uber était légal en Autriche, comme Trending Topics l’a rapporté. Les chauffeurs Uber, qui sont une grande concurrence pour les taxis, sont souvent impliqués dans des litiges sur les réglementations à respecter. Récemment, l’association “Schutzverband gegen unlauteren Wettbewerb” a introduit une plainte pour concurrence déloyale devant le tribunal commercial de Vienne. Uber collabore à Vienne avec des entreprises de location de voitures qui effectuent les trajets organisés par l’entreprise américaine. “Les véhicules de location étaient plutôt un produit de luxe”, explique la directrice de l’application de taxi. Uber a intégré les véhicules de location dans une utilisation quotidienne.
La police contrôle les taxis et Uber
Le respect des réglementations est vérifié par la police. Au début de la semaine dernière, 40 taxis et 22 véhicules de location ont été contrôlés dans les rues de Vienne. Selon Patrick Maierhofer, porte-parole de la direction de la police de district de Vienne, il n’y avait pas de différences dans les infractions commises par les taxis et les conducteurs de véhicules de location. “Tout le monde est contrôlé de la même manière.” Les contrôles ont été très calmes, mais il y a eu 16 annonces. En principe, il faut s’attendre à des contrôles réguliers, explique Maierhofer.
Plus d’un tiers peut envisager des taxis autonomes
Les applications de taxi et autres devraient gagner en importance à l’avenir. En effet, selon l’étude de mytaxi, moins d’un tiers (30,6%) des 18-29 ans considèrent qu’une voiture personnelle est très importante pour eux. En revanche, près de la moitié (45,4%) des 50-59 ans considèrent la voiture comme particulièrement importante. Il n’est donc pas surprenant que, au cours des cinq prochaines années, 50,2% souhaitent utiliser davantage le partage de voiture, 43,8% le partage de taxi et 37,3% le scooter électrique.
35,8% des Viennois peuvent se passer d’un chauffeur et envisager des taxis sans conducteur. “Cela va se produire”, prédit Lamboj. Ils s’intéressent à la technologie des taxis sans conducteur et considèrent cela comme une étape importante.
Les chauffeurs de taxi doivent pouvoir vivre de leur salaire
En septembre dernier, Uber a augmenté ses prix en réaction aux accusations de dumping des prix et aux conflits juridiques persistants avec Taxi 40100. Selon l’étude, près de la moitié (49,5%) des personnes interrogées seraient prêtes à payer plus cher pour un taxi si cela permettait aux chauffeurs de bénéficier de conditions de travail équitables et d’un salaire décent. Cependant, il y a moins de personnes avares lorsqu’il s’agit de prendre un taxi : seulement un tiers d’entre elles répondent “le moins cher possible”. “Nous constatons un changement de mentalité chez les clients”, déclare Lamboj. Les prix des véhicules de location ont été réduits. “Nous sommes ouverts à la concurrence.” Avec l’application mytaxi, les clients ont cependant une alternative légale, explique Lamboj.
En octobre dernier, l’application de taxi a réalisé l’étude en collaboration avec l’institut de recherche et d’opinion marketagent.com, interrogeant 1 005 personnes âgées de 18 à 69 ans à Vienne.
