Citroën célèbre son centenaire. Le fabricant aux chevrons a conçu des voitures qui sont devenues rapidement incontournables. Il a su s’adresser à un large public en adaptant sa gamme de prix. Voici un aperçu des dix modèles mythiques de la marque.
L’iconique Traction Avant
Cette voiture est gravée dans la mémoire collective. Associée à l’Occupation, elle a successivement été l’emblème de la Gestapo puis de la Résistance. De plus, elle possède une caractéristique rare pour l’époque : les roues motrices sont situées à l’avant, d’où son surnom. La “Traction Avant” offre des performances routières exceptionnelles pour l’époque : une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues. Cette voiture a été produite de 1934 à 1957, à 760 000 exemplaires.
L’incontournable 2 CV
Ce modèle a permis à la marque d’atteindre une population plus rurale grâce à un véhicule plus abordable. La “Deudeuche” a été produite de 1948 à 1990. En 1958, Citroën présente sa version 4×4 : la 2CV Sahara. Destinée à l’exploration pétrolière, cette voiture dispose de deux moteurs. Cette déclinaison sera diffusée de manière confidentielle. Avec plus de 5 millions d’exemplaires vendus, elle fait partie des dix voitures françaises les plus populaires de l’histoire. Présente dans de nombreux films, elle reste très prisée des collectionneurs.
La cinématographique Type H
Ce modèle de Citroën a été produit de 1948 à 1981. Les critères pour sa conception étaient les suivants : un véhicule monocoque à traction avant reprenant certains éléments de la Traction Avant à quatre cylindres, une bonne suspension arrière et une utilisation maximale de pièces existantes sur d’autres modèles de la marque. La Type H est devenue célèbre en France en tant que véhicule des commerçants ambulants et de la police, qui l’a surnommée “panier à salade”. Dans la série télévisée “Louis la Brocante”, le personnage principal utilisait également cette voiture pour parcourir la campagne lyonnaise.
L’emblématique DS
Commercialisée de 1955 à 1975, elle est devenue un symbole suite à l’attentat du Petit-Clamart en 1962, visant le président Charles De Gaulle. Elle a également fait de nombreuses apparitions à la télévision et au cinéma. En 1999, la DS a obtenu la troisième place lors du concours international de la “Voiture du siècle”, derrière la Ford Model T et la Mini. La même année, elle a été désignée “plus belle voiture de tous les temps” par le magazine britannique Classic & Sport Cars. Elle reste aujourd’hui l’emblème des “Trente Glorieuses”.
L’hybride Ami 6
Surnommée la 3CV, cette berline a été produite de 1961 à 1969 et a été la voiture la plus vendue en France en 1966. Son objectif premier était de proposer un compromis entre la DS haut de gamme et la 2CV. Le constructeur a ainsi développé une gamme de véhicules très populaire déclinée sous différentes formes. Citroën a innové sur le plan sociologique en présentant cette voiture comme la deuxième voiture idéale pour “madame” dans ses publicités. Madame Yvonne de Gaulle, alors première dame de France, conduisait une berline Ami 6 de couleur blanc carrare.
L’oubliée Dyane
Ce modèle a été fabriqué à 1,4 million d’exemplaires entre août 1967 et 1983. Hybride entre la 2CV et l’Ami 6, cette voiture a été créée dans le but précis d’être une “Deuche” de luxe et un concurrent sérieux pour la Renault 4.
L’estivale Méhari
Produite entre 1968 et 1987, cette voiture décapotable à deux places présente une particularité : sa carrosserie est fabriquée en plastique ABS. La Citroën Méhari est basée sur le châssis de la Dyane et est équipée du moteur Citroën de 602 cm3 de l’Ami 6. À partir de 1972, l’armée française a commandé 7064 exemplaires de la Méhari à deux roues motrices.
La discrète SM
Malgré sa carrière très courte, la Citroën SM a marqué l’histoire du constructeur. Son design très particulier a été inspiré par le vent, et elle possède des ailes arrière recouvertes de jupes. Entre 1970 et 1975, seuls 12 920 exemplaires ont été produits en raison d’un problème de moteur. Le concept de grand tourisme, encore peu connu à l’époque, n’a pas facilité sa vente. Pourtant, elle est très recherchée par les collectionneurs aujourd’hui.
La spectaculaire BX
Produite entre 1982 et 1994, la BX a été dévoilée au pied de la Tour Eiffel et a été la vedette du Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1982. Dès son lancement, la BX était équipée de moteurs plus puissants que ceux de sa prédécesseure, la Citroën GSA. Le 19 juillet 1984, la 100 000ème BX sortait des chaînes de l’usine de Rennes-la-Janais. On la retrouve dans de nombreux films tels que “C’est arrivé près de chez vous” ou encore “Taxi 1”.
L’officielle C6
La C6 est le modèle haut de gamme de Citroën. Présentée lors du Salon international de l’automobile de Genève, elle a été lancée le 16 novembre 2005. Cette limousine est devenue la voiture officielle du gouvernement français. Une première C6 noire a été utilisée le 14 juillet 2005 par Jacques Chirac, puis ses successeurs ont opté pour une C6 bleue. À partir de 2010, seulement deux exemplaires par jour étaient produits. Sa production a cessé en 2012.
(Crédits photos et vidéos : Citroën et l’INA)
