On ne le répétera jamais assez : vos pneus, vos suspensions et vos freins sont les trois éléments essentiels pour assurer votre sécurité sur la route. Dans cet article, nous nous pencherons sur les freins et leur fonctionnement. Découvrez les différents types de freinage et les commandes qui les actionnent.
Le principe du freinage
Le principe du freinage est simple : il s’agit de transformer l’énergie cinétique (liée au mouvement) en frottements afin de ralentir et arrêter la rotation d’une pièce en contact avec la route.
Les différentes commandes
Il existe plusieurs types de commandes pour actionner les freins. Nous nous attarderons sur les plus courantes :
La commande par câble
La commande par câble est la plus simple et était utilisée à l’origine de l’automobile. Une pédale ou un levier tire sur un câble, qui actionne les freins. On la retrouve encore aujourd’hui pour le frein à main ou sur les vélos. Cependant, les câbles ont tendance à se détendre avec le temps, ce qui nécessite des ajustements réguliers.
La commande hydraulique
La commande hydraulique est la plus courante. Elle fonctionne grâce à une pédale qui déplace un piston, générant ainsi une forte pression dans un circuit hydraulique. Cette pression est transmise aux étriers, permettant un freinage plus puissant et facilement dosable.
La commande pneumatique
La commande pneumatique est principalement utilisée sur les trains et les poids lourds. Au repos, les freins sont serrés et la mise en route du moteur génère une pression pour les relâcher et activer le système de freinage.
Les types de frein
Abordons maintenant les différents types de frein, dont la chronologie peut surprendre :
Le frein à sabot
Le frein à sabot, utilisé sur les premiers véhicules automobiles, consiste en un bloc qui appuie sur l’extérieur de la roue pour la ralentir. Simple mais efficace, ce système a montré ses limites avec l’augmentation des performances des voitures.
Le frein à tambour
Le frein à tambour, développé par Louis Renault dès 1902, a remplacé le frein à sabot en raison de ses meilleures performances. Le principe est d’écarter deux mâchoires à l’intérieur d’un tambour pour frotter contre sa paroi. Cependant, ce système peut facilement entraîner un blocage lors du freinage et a du mal à dissiper la chaleur, ce qui réduit son efficacité en cas de sollicitation intense.
Le frein à disque
Le frein à disque, révolutionnaire dans les années 50, est en réalité contemporain du frein à tambour. Les premiers systèmes de frein à disque sont apparus dès 1902, mais la technologie a dû évoluer avant d’être largement adoptée. La roue est équipée d’un disque pincé par des plaquettes logées dans un étrier fixe ou mobile. Les freins à disque offrent une meilleure dissipation de la chaleur et sont moins sujets au blocage par rapport aux freins à tambour. Cependant, leur entretien est plus lourd, car il faut changer à la fois les plaquettes et les disques.
Pensez à les entretenir !
L’entretien des freins est essentiel pour garantir leur bon fonctionnement. Les plaquettes et les garnitures sont les premières pièces à s’user et doivent être changées régulièrement. Les disques peuvent également être endommagés par des plaquettes trop dures. Il est donc important de vérifier régulièrement l’état des freins et de changer les pièces si nécessaire.
Conclusion
Les freins sont des composants essentiels de votre véhicule, et leur bon état est crucial pour votre sécurité. Surveillez l’usure des plaquettes, le niveau du liquide de frein et les commandes pour garantir un freinage efficace. N’oubliez pas que votre vie en dépend !
Article en partenariat avec Daparto
