Après une période estivale calme, l’industrie automobile est sur le point de démarrer en trombe avec de nombreuses nouveautés. Qu’il s’agisse de modèles présentés pour la première fois, de concepts inédits ou de véhicules enfin disponibles en concession, Automobile-Propre a sélectionné les voitures électriques qui feront parler d’elles à la rentrée.
BMW Vision Neue Klasse
La Neue Klasse est le nom d’une nouvelle famille de véhicules électriques destinée à ouvrir une nouvelle ère pour BMW. Le premier modèle de série sera une berline de la taille de la Série 3. Au Salon de Munich, il sera préfiguré par un concept, le Vision Neue Klasse, qui promet d’être proche du véhicule final. Construit sur une base spécialement conçue pour l’électrique, ce véhicule devrait offrir un design innovant… avec peut-être quelques touches rétro.
BYD Dolphin
BYD a fait une entrée discrète en France, mais le constructeur chinois va accélérer avec le lancement de plusieurs modèles électriques, dont la compacte BYD Dolphin. Son principal argument ? Son prix abordable : à partir de 28 990 €, soit 1 000 € de moins que la MG4. BYD souhaite ainsi attirer l’attention des clients à la recherche d’une voiture électrique familiale bon marché. Bien qu’il faille faire quelques compromis, notamment en termes de comportement routier, comme cela a été observé lors d’un premier essai.
Citroën ë-C3
Nous devons envisager un peu plus loin que la rentrée pour parler de la Citroën ë-C3, car la marque française, absente du Salon de Munich, prévoit de présenter la nouvelle C3 mi-octobre. Cette troisième génération sera disponible en version 100 % électrique. La marque souhaite se démarquer sur le segment des citadines polyvalentes branchées en proposant un véhicule offrant 300 km d’autonomie pour moins de 25 000 € (hors bonus). Pour y parvenir, la C3 s’inspirera de la formule à succès de la Dacia Sandero en se concentrant sur l’essentiel.
Hyundai Kona
Déjà disponible en version hybride, le nouveau Kona va enfin être commercialisé dans sa version 100 % électrique. Deux configurations techniques sont proposées : un moteur de 114,6 kWh avec une batterie de 39,4 kWh et un moteur de 160 kW avec une batterie de 65,4 kWh. Avec des jantes de 17 pouces, les autonomies mixtes WLTP atteignent respectivement 377 et 514 km, des valeurs intéressantes. Nous attendons donc avec impatience le positionnement tarifaire de ce véhicule pour savoir si la marque coréenne offre un bon rapport prix/autonomie.
Kate K1
Une touche d’originalité dans cette sélection avec la Kate K1. Vous ne connaissez pas encore ? Rien d’étonnant, Kate étant une nouvelle marque française spécialisée dans les micro-voitures électriques. Elle a repris le revival électrique de la Mini Moke sous son label. La prochaine étape consiste à présenter une mini-citadine, la K1, avec quatre portes et quatre places, fabriquée en France et abordable. Bien qu’elle ne soit sur les routes qu’en 2024, nous espérons une présentation à la rentrée.
Mercedes EQ Concept
Tandis que Tesla modernise sa Model 3, BMW et Mercedes préparent leur riposte. Pour montrer qu’ils ne sont pas en reste, ils prennent leur temps en présentant des concepts. En même temps que la Neue Klasse, Mercedes dévoilera à Munich un concept préfigurant une petite berline électrique dont la version de série sera disponible en 2024 pour remplacer la CLA. Ce véhicule devrait se distinguer par son efficacité, notamment grâce à une silhouette ultra-aérodynamique.
Mini Countryman
Chez Mini, deux nouveautés électriques sont au programme. En plus de la nouvelle génération de la 3 portes qui a déjà été officiellement dévoilée, la marque britannique lèvera le voile sur la troisième génération de son SUV, le Countryman, qui sera également proposée en version 100 % électrique. La fiche technique sera similaire à celle de la BMW iX1, avec une puissance de 313 ch et une autonomie de 439 km. Le Countryman va d’ailleurs encore grandir pour avoir des dimensions similaires à celles du BMW. Une maxi-Mini en quelque sorte !
Peugeot e-3008
Un événement en cache un autre. Le renouvellement du 3008 est déjà en soi une grande nouvelle, ce modèle étant devenu une véritable poule aux œufs d’or pour le lion. Cette troisième génération sera déclinée en version 100 % électrique. Elle inaugurera la plateforme STLA Medium, une évolution de l’EMP2, capable d’accueillir une batterie d’une capacité utile de 97 kWh. Si cette taille reste à confirmer pour l’e-3008, Peugeot a évoqué une autonomie de 700 km pour les versions les mieux équipées. La consommation sera optimisée grâce à une silhouette inspirée des modèles coupés. Le 3008 sera donc moins spacieux, mais les familles pourront se tourner vers l’e-5008 en 2024.
Renault Scénic
Tout change, sauf le nom. Le Scénic va devenir un SUV compact disponible exclusivement en version électrique. Dérivé de la Megane, il sera son équivalent familial, même si Renault ne proposera qu’une version 5 places. La plateforme CMF-EV permettra d’offrir un empattement généreux et donc un espace aux jambes spacieux. Nous espérons que la modularité sera bien conçue. Le Scénic aura la particularité de disposer d’une batterie plus grosse (probablement de 87 kWh), lui permettant d’atteindre une autonomie annoncée de 600 km. Dessiné par Gilles Vidal, ex-Peugeot, il aura un look anguleux.
Tesla Model 3 Highland
Ce sera sans aucun doute la star de la rentrée. Il s’agit d’un restylage et non d’un nouveau modèle, mais une amélioration de la première voiture abordable de Tesla est toujours un événement. Surtout si le constructeur parvient à baisser encore davantage le prix de départ, déjà passé à 41 990 € au printemps. La Model 3 pourrait devenir moins chère tout en offrant une meilleure autonomie. Les évolutions ne se limiteront pas à la technique, puisque le visage sera entièrement revu.
La rentrée 2023 s’annonce donc passionnante en matière de voitures électriques. Ces dix modèles promettent d’apporter de l’innovation et de nouvelles options pour les adeptes de la mobilité électrique. Restez à l’affût pour être parmi les premiers à découvrir ces futures vedettes de l’automobile électrique.
