Le Salon de Francfort 2019 a été l’occasion pour de nombreux constructeurs de dévoiler leurs nouveaux modèles hybrides rechargeables, une solution pour réduire les émissions de CO2. Parmi eux, les Mercedes A 250 e, Skoda Superb iV et Opel Grandland X Hybrid 4 se sont particulièrement démarqués.
Les hybrides rechargeables : le “graal” des constructeurs
Bien que les voitures électriques aient fait sensation à Francfort, il ne faut pas oublier les hybrides rechargeables. Ces véhicules combinent un moteur thermique avec un ou plusieurs moteurs électriques, permettant ainsi de diviser les émissions et la consommation par trois par rapport à une version entièrement thermique. La plupart de ces modèles revendiquent une autonomie d’environ 50 km, voire plus pour ceux équipés de batteries plus importantes. Voici un aperçu des modèles hybrides rechargeables présentés lors du salon.
Le groupe VW en tête de liste
Sans surprise, Volkswagen a présenté de nombreux modèles hybrides rechargeables à Francfort. La Skoda Superb iV est le premier modèle du genre pour la marque, qui prévoit de proposer 10 hybrides rechargeables et électriques d’ici 2022. La berline et son break Combi reprennent la motorisation de la Passat GTE. Avec un moteur essence 1.4 TSI de 156 ch et un moteur électrique de 116 ch, ils offrent une puissance cumulée de 218 ch et une autonomie de 56 km selon le cycle WLTP. La consommation est de seulement 1,7 l/100 km et les émissions de CO2 se limitent à 35 g/km. La Skoda Superb iV sera disponible début 2020, mais son prix reste encore inconnu.
Le constructeur SEAT propose également une version hybride rechargeable de son SUV familial, le Tarraco. Avec une puissance de 245 ch et un couple de 410 Nm, il offre une autonomie électrique de plus de 50 km et des émissions de CO2 de seulement 50 g/km. Le SEAT Tarraco devrait arriver chez les concessionnaires courant 2020, avec un prix de départ estimé à 40 000 €.
Le Porsche Cayenne, quant à lui, se décline en version hybride rechargeable. Le modèle E-Hybrid offre une puissance de 462 ch avec son moteur essence V6, tandis que le Turbo S E-Hybrid atteint les 680 ch avec son moteur essence V8. Ces deux modèles offrent respectivement une autonomie électrique de 43 km et 40 km, avec une consommation moyenne de 3,7 à 3,9 l/100 km et des émissions de CO2 allant de 72 à 75 g/km pour le Turbo S E-Hybrid. Leur batterie de 14,1 kWh peut être rechargée en 2h30. Le Cayenne E-Hybrid est proposé à partir de 94 101 € et le Turbo S E-Hybrid à partir de 175 377 €. Comptez 4 000 € de plus pour la version Coupé.
Mercedes démocratise l’hybride rechargeable
La seconde génération de véhicules hybrides rechargeables se généralise chez Mercedes. Les modèles Classe A et B se déclinent désormais en versions 250 e, avec un moteur essence 1,3 litre de 160 ch et un moteur électrique de 100 ch, offrant ainsi une puissance totale de 218 ch. La batterie de 15,6 kWh permet une autonomie de 60 à 69 km en mode électrique, avec une consommation moyenne de seulement 1,4 à 1,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 32 à 36 g/km. Le prix de ces modèles devrait tourner autour de 40 000 € en France.
Le SUV GLE 300 e de Mercedes adopte également une motorisation hybride rechargeable, offrant une puissance de 320 ch grâce à un moteur essence et un moteur électrique. Sa batterie de 13,6 kWh lui confère une autonomie électrique de 43 km et permet de réduire les émissions de CO2 entre 51 et 57 g/km. Son grand frère, le GLE 350 de, fonctionne quant à lui avec un moteur diesel de 320 ch et une batterie de 31,2 kWh, lui offrant une autonomie WLTP de 99 km, une consommation moyenne de seulement 1,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 29 g/km.
Opel se met également à l’hybride rechargeable
Aux côtés de la citadine électrique Corsa-e, Opel propose le Grandland X équipé de la technologie PSA Hybrid4. Disponible uniquement en version 4 roues motrices, ce SUV est animé par un moteur 1,6 litre et deux moteurs électriques, offrant une puissance totale de 300 ch. Il bénéficie d’une autonomie électrique de 59 km grâce à sa batterie de 13,2 kWh, avec une consommation moyenne de seulement 1,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 32 g/km. Le Grandland X Hybrid4 est déjà disponible à la commande en France, avec des prix de départ allant de 47 750 € (finition Elite) à 51 500 € (finition Ultimate).
BMW et Renault en 2020
Renault se lance également dans l’aventure des hybrides rechargeables avec la deuxième génération de son Captur. Esthétiquement similaire à son prédécesseur, ce SUV urbain proposera bientôt une version hybride rechargeable. Avec un moteur essence 1,6 litre et un moteur électrique, il devrait offrir une puissance d’environ 150 ch. Sa batterie de 9,8 kWh lui confère une autonomie électrique de 45 km selon le cycle WLTP. Son prix de base est estimé à environ 25 000 €.
Quant à BMW, peu de modèles électrifiés étaient présentés à Francfort, à l’exception du concept-car Vision M Next dévoilé cet été. Cependant, deux nouveautés sont prévues. Le SUV X1 bénéficiera d’une version xDrive25e au printemps 2020, offrant une autonomie électrique de 50 km. Le break Série 3 Touring sera également proposé en version 330e à l’été prochain, avec une puissance de 252 ch et une autonomie électrique de 61 km.
En conclusion, le Salon de Francfort 2019 a été marqué par la présence de nombreux modèles hybrides rechargeables, offrant une réelle alternative aux voitures entièrement thermiques. Ces véhicules permettent de réduire les émissions de CO2 tout en offrant une autonomie électrique appréciable. Les constructeurs automobiles sont de plus en plus engagés dans cette voie, offrant ainsi aux consommateurs des options plus écologiques et économiques.
