Les SUV ont beau être en vogue, certains segments résistent vaillamment. C’est le cas des ludospaces, qui s’adressent principalement aux familles à la recherche d’un véhicule spacieux avec un grand volume de chargement, tout en restant compact. De plus, les ludospaces sont également plus accessibles en termes de prix par rapport aux SUV. Grâce à leur transformation en véhicules utilitaires, les fabricants peuvent réaliser des économies d’échelle.
1 – Citroën Berlingo
Depuis 1996, le Citroën Berlingo règne en maître sur le marché français. Avec près de 2 millions d’exemplaires vendus, ce ludospace de 5 à 7 places est également disponible en version utilitaire appelée Berlingo Van. Pour rester compétitif sur le marché, la troisième génération bénéficiera d’un léger restylage en 2022. Les lamelles de la calandre seront allongées autour des optiques, le pare-chocs avant aura un nouveau design et les jantes arboreront de nouveaux graphismes. Sous le capot, bien qu’aucune hybridation rechargeable ne soit prévue, le véhicule sera légèrement hybride avec des moteurs convertis en 48 V. En termes de prix, il devrait dépasser les 23 000 euros, alors qu’il est actuellement négociable à partir de 22 750 euros.
2 – Peugeot Rifter
Le Peugeot Rifter, ludospace familial par excellence, attire irrévocablement l’attention avec son design affirmé, marqué par une silhouette équilibrée, dynamique et compacte. Il dispose de feux arrière arborant la célèbre signature lumineuse à trois griffes, de deux portes latérales coulissantes et est disponible en deux longueurs, pouvant accueillir jusqu’à 7 places. Un autre point fort du Peugeot Rifter est sa version 100% électrique, dotée d’un moteur de 100 kW/136 ch et d’un couple de 260 Nm. Avec une autonomie de 280 km selon la norme WLTP, ce ludospace convient parfaitement aux trajets quotidiens en milieu urbain. De plus, il est équipé de deux chargeurs embarqués, l’un de 7,4 kW et l’autre de 11 kW, en option.
3 – Volkswagen Caddy
Le Volkswagen Caddy existe depuis 1979 et est donc un véritable vétéran sur le marché des ludospaces. En 2020, il est arrivé dans une cinquième génération encore plus moderne. Le Caddy se distingue notamment par sa calandre en nid d’abeille, ses phares et feux arrière à LED, ainsi que son toit panoramique en verre. Résolument moderne, il est équipé du Cockpit Digital avec la technologie Innovision Cockpit et de la commande vocale. De nombreux systèmes d’aide à la conduite sont également disponibles : Trailer Assist, Side Assist, Travel Assist, etc.
4 – Opel Combo e-Life
Dans la catégorie des ludospaces, l’Opel Combo est l’un des modèles les moins connus. Heureusement, depuis que la marque est sous le giron du groupe Stellantis, il a connu une renaissance et bénéficie de la même plateforme que le Rifter et le Berlingo. Ce ludospace dispose également d’une version 100% électrique pour être à la pointe de la tendance. L’Opel Combo e-Life offre une autonomie de 275 km et est compatible avec une recharge rapide jusqu’à 100 kW.
5 – Renault Kangoo
Le Renault Kangoo est également l’un des ténors du marché des ludospaces. Sa version utilitaire est l’un des modèles les plus vendus en France, mais sa version ludospace connaît également un grand succès. Grâce à un restylage récent en 2021, le Kangoo bénéficie de lignes plus dynamiques, lui conférant une silhouette emblématique. Doté d’un grand espace intérieur, il propose un volume de coffre de 775 à 3500 litres, avec un aménagement modulable. Son nouveau système multimédia Easylink est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. De plus, plus de 14 systèmes d’aide à la conduite équipent ce ludospace.
6 – Dacia Dokker
Inspiré du Renault Kangoo et du Fiat Doblo, le Dacia Dokker est apparu sur le marché en 2012. Dérivé du monospace Lodgy, il arbore une taille plus compacte et est équipé de portes latérales coulissantes. Spacieux et polyvalent, il dispose d’équipements de base qui assurent le confort des utilisateurs. Sa technologie simplifiée lui permet de conserver un prix abordable, ce qui en fait l’un de ses principaux atouts.
7 – Ford Tourneo Connect
Basé sur le Volkswagen Caddy, le Ford Tourneo Connect est le fruit d’un partenariat entre Ford et Volkswagen. Ce ludospace à l’emblème bleu est disponible en cinq ou sept places et est proposé en deux longueurs. Il est équipé de motorisations diesel Ecoblue ou essence Ecoboost, avec une transmission manuelle à 6 rapports ou automatique à 7 rapports. Avec son design élégant et sa face avant sportive, le Tourneo Connect est doté d’une interface numérique de pointe avec un combiné d’instruments de 10,25 pouces.
8 – Mercedes Classe T
Pour satisfaire une clientèle très exigeante, le ludospace de Mercedes monte en gamme. Le Citan laisse désormais place à la Classe T, qui repose également sur la plateforme du Renault Kangoo. Ce véhicule se distingue de sa version française par son capot, ses ailes, ses phares et ses pare-chocs. Il offre un style plus premium avec une finition soignée, notamment sur le tableau de bord en Neotex, ainsi qu’une multitude d’équipements de confort et de sécurité, dont 7 airbags de série.
9 – Toyota Proace City Electric
Destiné aussi bien aux professionnels qu’aux particuliers, le Toyota Proace City Electric est disponible en deux configurations : longue (4,75 m) et moyenne (4,4 m). Il bénéficie de la configuration mécanique du groupe Stellantis, avec un moteur d’une puissance de 136 ch et une batterie d’une capacité de 50 kWh, offrant une autonomie de 260 à 280 km. Le véhicule propose trois modes de conduite : Eco bridé à 60 kW, Normal à 80 kW et Power pour les 136 ch.
10 – Fiat Doblo
On n’en entend pas souvent parler, et pourtant le Fiat Doblo possède de nombreux atouts. Il est l’un des rares ludospaces à offrir 7 places en version courte, une capacité généralement proposée sur les versions longues chez la concurrence. Pour ceux qui ont besoin d’un volume de chargement encore plus généreux, le Doblo Maxi est disponible avec 35 cm supplémentaires par rapport au modèle de base. Il est même possible d’opter pour un “toit surélevé” pour disposer d’un pavillon plus haut de 27 cm.
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