L’hiver approche à grands pas, et avec lui les pneus neige, obligatoires dans de nombreuses communes françaises. Alors que cette réglementation suscite encore des débats, les fabricants de pneumatiques affirment une réalité indéniable : à moins de 7 degrés, la distance de freinage d’un pneu neige est meilleure que celle d’un pneu été.
Même sur une route simplement froide, il est préférable de ne pas prendre de risques, surtout lorsque vous conduisez une voiture électrique pesant près de deux tonnes.
Dans ce guide, nous allons vous présenter les différentes références du marché afin que vous puissiez choisir vos pneus neige en toute connaissance de cause. Mais d’abord, faisons le point sur les conséquences auxquelles vous vous exposez si vous ne vous équipez pas en 2023 dans une zone où la loi montagne est en vigueur.
Loi Montagne : quelles sanctions sont prévues ?
Entre le 1er novembre et le 31 mars, la loi montagne s’applique dans de nombreuses communes françaises, principalement dans les zones montagneuses (Vosges, Alpes, Jura, Massif Central et Pyrénées).
Vous avez deux options pour être en conformité avec cette réglementation : utiliser des dispositifs antidérapants amovibles (chaussettes à neige ou chaînes métalliques) ou équiper votre véhicule de pneus neige. Selon le décret régissant cette loi montagne, seuls les pneus portant l’appellation 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake), identifiables par le symbole alpin, sont autorisés. La plupart des pneus quatre saisons sont donc exclus.
Si vous ne choisissez aucune de ces deux options réglementaires, vous ne serez pas passible d’amende avant l’hiver 2024-2025, le gouvernement préférant privilégier une approche pédagogique pour le moment. Cependant, nous vous recommandons vivement de vous équiper de pneus neige si vous vous rendez régulièrement dans ces régions, pour des raisons de sécurité. De plus, pour certains frontaliers ou personnes se déplaçant occasionnellement en dehors de la France, l’utilisation de pneus neige peut être une obligation en fonction des conditions climatiques.
Quels pneus neige choisir pour une voiture électrique ?
Sans surprise, les grands fabricants de pneumatiques proposent tous des modèles de pneus neige de qualité. Il est important de prendre en compte les dimensions, car certains pneus ne sont pas disponibles pour les grandes largeurs qui équipent par exemple les Tesla Model S Plaid ou les Porsche Taycan Turbo S.
Les meilleurs pneus neige Michelin
Chez Michelin, les deux meilleurs pneus hiver sont le Pilot Alpin 5 et le Michelin Crossclimate 2. Le premier est un pneu hiver au profil dynamique, tandis que le second est un pneu quatre saisons (portant l’appellation 3PMSF) offrant un confort accru. Sur les voitures de sport, les conducteurs préfèrent souvent le Pilot Alpin, qui procure des sensations similaires à celles des pneus été sport de la marque.
Les meilleurs pneus neige Hankook
Hankook s’est forgé une réputation solide avec sa gamme ION dédiée aux véhicules électriques. Les pneus neige Hankook ION icept et ION icept SUV sont des valeurs sûres de la marque, spécialement conçus pour réduire la consommation. De plus, un grand travail a été effectué sur l’acoustique grâce à la technologie de la chambre sourde, ce qui en fait des pneus très silencieux.
Les meilleurs pneus neige Pirelli
Pirelli propose une version hivernale de son pneu phare, le P Zero, appelée P Zero Winter. Il s’agit d’un pneu haute performance offrant les mêmes sensations de conduite qu’en été. L’autre grande référence de la marque italienne est le Sottozero 3, que l’on retrouve notamment sur les montes hiver des Tesla. Il s’agit d’un pneu conçu pour les voitures de sport, mettant l’accent sur l’adhérence et la réduction des distances de freinage.
En dehors de ces trois grandes marques, il convient également de mentionner les pneus Continental WinterContact, qui restent une valeur sûre, ainsi que ceux de Nokian, spécialisé dans les pneus neige, avec les modèles Hakkapeliitta R5 ou SnowProof, très appréciés dans les pays nordiques. Ils sont particulièrement recommandés pour ceux qui doivent fréquemment conduire sur la neige ou le verglas.
Modèles recommandés (ou à éviter) par le Touring Club Suisse
La plupart de ces références sont disponibles dans une large gamme de tailles de roues, allant de 15 à 22 pouces. Si vous souhaitez aller plus loin, le Touring Club Suisse propose un classement pour les jantes de 16 pouces (pneus 205/60) et 17 pouces (pneus 225/45). Les meilleurs pneus en 16 pouces sont les Dunlop Winter Sport 5, le Michelin Alpin 6 et le Goodyear Ultragrip 9+. En 17 pouces, ce sont les Continental WinterContact qui sont en tête, suivis du Michelin Alpin 6 et du Goodyear UltraGrip Performance+.
Ce classement établi par des professionnels permet également de repérer les modèles à éviter, avec des notes catastrophiques pour le Lassa Snoways 4, l’Austone Athena ou le Kormoran Snow. Bien que ces pneus bas de gamme puissent sembler attractifs d’un point de vue économique tout en respectant la réglementation, ils ne proposent ni adhérence, ni durabilité, ni performances satisfaisantes.
Il est important de noter que vous devrez faire un choix : ces pneus ne sont pas livrés avec votre voiture électrique, vous devrez donc vous les procurer vous-même. Vous avez deux possibilités : acheter un jeu de roues complètes ou seulement les pneus.
Faut-il opter pour deux jeux de roues ?
Que vous stockiez quatre pneus ou quatre roues complètes, l’espace occupé sera le même, malheureusement. Les professionnels du secteur (Euromaster, Norauto, etc.) proposent des services de stockage des pneus ou des roues complètes moyennant un coût mensuel de 3 à 5 euros par roue. Pour stocker les quatre roues complètes toute l’année (quelques mois pour les roues été et les autres pour les roues hiver), il faudra donc prévoir entre 150 et 250 euros environ.
Si vous disposez d’un espace suffisant chez vous, vous privilégierez probablement l’achat d’un jeu de roues complètes, ce qui vous évitera d’avoir à vous rendre chez un professionnel pour le montage et le démontage des pneus, et ainsi de risquer d’endommager les jantes. Le surcoût est généralement minime par rapport aux frais de montage/démontage à chaque changement de saison (environ 15 à 20 euros par pneu) et au coût du stockage, ce qui en fait une solution rentable en quelques années.
De plus, vous pouvez profiter de l’occasion pour choisir des jantes de plus petite taille pour l’hiver, si cela est autorisé, afin de réduire la consommation pendant une période déjà difficile pour l’autonomie de nos voitures électriques.
Pneus neige sur voiture électrique : récapitulatif
- Privilegiez les références mentionnées dans ce guide et ne cherchez pas à économiser de l’argent au détriment de la conformité : il en va de votre système de freinage et donc de votre sécurité.
- Certains pneus quatre saisons sont homologués 3PMSF, mais pas tous ! Nous avons mentionné quelques modèles qui vous permettront d’être en conformité.
- Le choix entre roues complètes et pneus seuls dépend de votre budget, de votre capacité de stockage et de la facilité de montage/démontage. Nous recommandons les roues complètes.
- En 2023, la Loi Montagne ne sanctionnera pas les automobilistes qui ne sont pas équipés conformément à la réglementation, mais cela sera le cas à partir de 2024.
