Les hybrides rechargeables sont de plus en plus populaires en Europe, mais de nouvelles études ont révélé des écarts significatifs entre les émissions réelles de ces véhicules et celles calculées selon la méthodologie actuelle. Pour remédier à cette situation, l’Union européenne a durci les mesures de certification afin de mieux refléter l’utilisation réelle de ces voitures.
Des émissions plus élevées pour certains modèles
Le nouveau mode de calcul des émissions devrait entraîner une augmentation significative des niveaux d’émissions pour certains modèles d’hybrides rechargeables. Cela pourrait avoir un impact sur les aides et subventions accordées aux véhicules “propres”, tant pour les constructeurs que pour les acheteurs.
Selon l’Association des constructeurs européens (ACEA), les hybrides légères (essence et diesel) représentent déjà un quart du marché européen au premier trimestre 2022, contre 20% début 2021. Cette croissance rapide pourrait être remise en question si les nouvelles réglementations entraînent une diminution des avantages fiscaux et financiers accordés à ces voitures.
Une nouvelle méthode de calcul
La principale modification concerne la part de la conduite électrique utilisée pour calculer les émissions de CO2 d’un véhicule par rapport à la part de la conduite essence/diesel. À partir de 2025, la part de l’électrique sera réduite, et après 2027, le calcul sera basé sur les données réelles collectées à partir des compteurs de consommation de carburant embarqués.
Cette nouvelle méthode de calcul vise à mieux représenter l’utilisation réelle des hybrides rechargeables et à éviter que les émissions ne soient basées sur des conditions de conduite irréalistes.
Des hybrides rechargeables critiquées
Pendant des années, les émissions des hybrides rechargeables étaient basées sur des conditions de conduite irréalistes. Cela a conduit à des subventions publiques soutenant ces “faux véhicules électriques”. Selon l’ONG International Council on Clean Transportation (ICCT), les voitures hybrides rechargeables émettent trois fois plus de CO2 et consomment trois fois plus de carburant en conditions réelles que ce qui est officiellement déclaré.
Certaines personnes critiquent également les hybrides rechargeables en raison de leurs inconvénients liés à la fois aux moteurs thermiques (pollution de l’air) et aux moteurs électriques (poids et prix élevés dus aux deux motorisations). Lorsqu’ils ne sont pas régulièrement rechargés, ces véhicules ont une consommation très élevée.
Cependant, pour certains conducteurs qui effectuent de longs trajets sur autoroute et utilisent également leur véhicule en milieu urbain, l’hybride rechargeable reste une alternative intéressante au diesel, qui est devenu impopulaire depuis le scandale des moteurs truqués de Volkswagen.
En conclusion, les mesures de pollution pour les hybrides rechargeables sont renforcées par l’Union européenne afin de mieux refléter l’utilisation réelle de ces véhicules. Cela peut avoir un impact sur les avantages fiscaux et financiers accordés à ces voitures, ainsi que sur leur popularité sur le marché. Il est important de tenir compte de ces nouvelles réglementations lors de l’achat d’un hybride rechargeable afin de prendre une décision éclairée.
