Les véhicules hybrides rechargeables font désormais partie intégrante des stands des constructeurs automobiles au salon de l’automobile de Genève. Cela témoigne de la dynamique de ce segment, qui malheureusement reste positionné dans la gamme haut de gamme. Découvrez ci-dessous un aperçu des principales nouveautés présentées à Genève.
Volvo S90 : l’hybride rechargeable à conduite semi-autonome
La Volvo S90, présentée en début d’année au salon de Détroit, fait sa première apparition à Genève. Elle reprend le système T8 Twin Engine utilisé sur la Volvo X90 hybride rechargeable. Ce système combine un moteur essence de 2.0 litres, d’une puissance de 320 chevaux, à un moteur électrique de 65 kW, pour une puissance totale de 407 chevaux. La voiture est alimentée par une batterie lithium-ion de 9.2 kWh, offrant une autonomie électrique d’environ une trentaine de kilomètres. La S90 est également équipée d’un système d’aide à la conduite semi-autonome, lui permettant de rouler seule sur autoroute en suivant le marquage au sol, sans intervention humaine. Sa commercialisation est prévue pour juin 2016.
740e iPerformance : la BMW série 7 hybride rechargeable se dévoile
BMW renforce son offre de véhicules hybrides rechargeables avec la BMW 740e iPerformance, qui est en première mondiale à Genève. Ce modèle n’est autre que la version hybride rechargeable de la BMW Série 7. Son groupe motopropulseur hybride développe une puissance totale de 326 chevaux et se compose d’un moteur 2.0 de 4 cylindres de 258 ch et 400 Nm, associé à un moteur électrique de 83 kW et 250 Nm, intégré dans la boîte Steptronic à huit rapports. Avec un couple total de 500 Nm, la BMW 740e iPerformance atteint les 100 km/h en 5,6 secondes pour la version standard et en 5,7 secondes pour la version longue. En termes de consommation, elle affiche une moyenne de 2,1 à 2,3 l/100 km, soit l’équivalent de 49 à 53 g/km de CO2. En mode électrique, la BMW 740e iPerformance peut parcourir 40 kilomètres avec une vitesse de pointe de 140 km/h.
Volkswagen Phideon : hybride rechargeable dès 2017
La Volkswagen Phideon, issue du concept Volkswagen C Coupé GTE présenté en 2015 à Shanghai et remplaçante de la Phaeton, fait ses débuts au salon de l’automobile de Genève. Initialement destinée à la Chine, elle sera lancée à l’automne 2016, avant d’être enrichie d’une version hybride rechargeable l’année suivante. Ses caractéristiques pourraient s’inspirer du concept C Coupé GTE, en associant une motorisation essence de 210 chevaux à un moteur électrique de 124 chevaux, pour une puissance totale de 245 chevaux.
La Mercedes Classe E devient hybride rechargeable
Après la Classe S et la Classe C, c’est au tour de la Mercedes Classe E de recevoir une déclinaison hybride rechargeable, présentée en avant-première mondiale à Genève. Le système hybride de la Classe E plug-in combine un moteur essence quatre cylindres de 155 kW et 350 Nm à un moteur électrique de 60 kW et 360 Nm. Cette configuration permet d’obtenir une puissance maximale de 279 chevaux et une autonomie électrique de 30 kilomètres grâce à une batterie de 9 kWh. La consommation annoncée par le constructeur est de 2,1 l/100 km, soit 49 g CO2/km. Sa commercialisation est prévue dans les semaines à venir.
Skoda se lance dans le SUV hybride rechargeable avec le concept VisionS
Le constructeur tchèque Skoda dévoile son premier SUV hybride rechargeable, le concept VisionS, qui peut accueillir jusqu’à six passagers. Ce modèle associe un moteur 1.4 TSI de 115 kW à deux moteurs électriques, l’un de 40 kW intégré à la transmission 6 vitesses DSG et l’autre de 85 kW situé sur le train arrière. Avec une puissance totale combinée de 225 chevaux, le VisionS peut atteindre une vitesse maximale de 200 km/h et réaliser le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Sa batterie lithium-ion de 12,4 kWh lui confère une autonomie électrique de 50 kilomètres. La date de commercialisation n’est pas encore annoncée.
La BMW i8 se pare de rouge
Une série spéciale de la BMW i8, baptisée Protonic Red Edition, fait ses débuts à Genève. Cette version exclusive est entièrement habillée de rouge et dispose de finitions spéciales. Elle reprend les caractéristiques de la BMW i8 d’origine et sera disponible en série limitée de juillet 2016 jusqu’à la fin de l’année. Son prix reste à préciser.
Kia branche son Optima
La Kia Optima hybride rechargeable fait sa première apparition à Genève après avoir été présentée mi-février au salon de Chicago. Dotée d’un groupe motopropulseur hybride de 202 chevaux, composé d’un moteur essence de 2.0 litres de 154 ch et d’un moteur électrique de 67 chevaux (50 kW), elle est équipée d’une batterie lithium-polymère de 9,8 kWh, offrant une autonomie électrique de 40 à 50 kilomètres. La version hybride rechargeable de l’Optima remplacera la version hybride classique en France, qui n’est plus proposée au catalogue. Sa commercialisation est prévue pour septembre 2016, suivi d’une déclinaison break par la suite.
Hyundai propose une version plug-in pour la Ioniq
Aux côtés des versions électriques et hybrides, la Hyundai Ioniq plug-in est également présentée. Moins puissante que sa cousine de chez Kia, elle dispose d’un moteur essence 1.6 Gdi, d’un moteur électrique de 45 kW et d’une batterie de 8,9 kWh, offrant une autonomie de 50 km. Les données de consommation ne sont pas encore annoncées. On espère que la Ioniq plug-in sera proposée à un prix plus abordable que les modèles allemands, ce qui permettrait de dynamiser le marché en touchant une plus large clientèle.
Les petites évolutions de l’Outlander PHEV
Le Mitsubishi Outlander PHEV sera légèrement amélioré avec l’ajout d’une prise 220V reliée à la batterie, permettant de brancher de petits appareils électriques. Ces évolutions sont prévues dans les mois à venir.
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