L’Union européenne renforce les critères pour calculer les émissions des hybrides rechargeables, ce qui multipliera par 2,5 leurs émissions de CO2 !
Les hybrides rechargeables sont souvent considérés comme une étape nécessaire avant de passer entièrement à l’électrique. C’est une sorte de transition permettant de se familiariser avec la charge électrique, rassurant avant de renoncer complètement aux carburants fossiles. Pourtant, certains les perçoivent comme une prolongation inutile de l’utilisation du pétrole, une perte de temps et surtout une façon de tricher. En effet, de nombreux utilisateurs les utilisent rarement, voire jamais, en mode électrique, échappant ainsi aux malus écologiques et bénéficiant même d’avantages fiscaux.
Le problème réside dans le fait que le côté “vertueux” de l’hybride rechargeable dépend entièrement de la bonne volonté de son conducteur, qui détermine la proportion de conduite sans émissions qu’il effectue. Il est difficile de mesurer avec précision sa consommation réelle conformément aux normes, car cela détermine les subventions gouvernementales qu’il peut recevoir.
Pourtant, ces normes vont bientôt changer radicalement avec l’adoption des nouvelles normes Euro 6e, comme l’ont découvert les journalistes d’Autocar. Le calcul des émissions mettra davantage l’accent sur le mélange entre la conduite en mode thermique (avec la batterie presque vide) et en mode électrique. Ce changement se fera progressivement, avec une première étape en 2025 et une seconde en 2027, et multipliera par 2,5 les émissions actuelles. Ainsi, les 50 g/km de CO2 émis par un hybride rechargeable aujourd’hui se transformeraient en 125 g/km, ce qui entraînerait la suppression de toutes les aides gouvernementales.
Il sera toujours techniquement possible pour un hybride rechargeable de maintenir les chiffres actuels, mais cela impliquera un moteur thermique moins puissant pour limiter les émissions et une batterie d’une capacité supérieure à 30 kWh. Cela correspond aux véhicules électriques avec prolongateur d’autonomie, qui ne sont pas encore très répandus. Ce sera un véritable défi pour les constructeurs, qui devront soit accélérer la transition vers le tout électrique, alors qu’ils peinent déjà à suivre le rythme, soit investir massivement dans le développement de technologies qui seront obsolètes d’ici à l’interdiction des moteurs thermiques en 2035.
En conclusion, ces nouvelles normes de pollution européennes sont un pas en avant dans la lutte contre les émissions de CO2, mais elles accélèreront également le déclin des hybrides rechargeables. Les constructeurs automobiles devront adapter leurs stratégies rapidement pour répondre à ces nouvelles exigences et s’orienter vers des véhicules entièrement électriques. Face à ces évolutions, les consommateurs devront également repenser leur choix de véhicule et envisager sérieusement la transition vers une mobilité plus écologique.
