Les voitures électriques ont révolutionné l’industrie automobile avec leur technologie avancée. Cependant, saviez-vous que les batteries utilisées dans ces véhicules peuvent provenir de différentes usines, parfois situées loin de l’endroit où la voiture est assemblée ? Dans cet article, nous allons vous guider pour découvrir qui fabrique ces batteries, où sont produites les modules et d’où viennent les cellules des modèles les plus populaires en France.
Renault ZOE : une combinaison entre la Corée et la Pologne
La Renault ZOE, la citadine électrique emblématique, est assemblée à Flins, en France, depuis son lancement en 2012. Les batteries, quant à elles, sont fournies par LG Chem. Selon l’année de votre modèle, elles peuvent provenir de Corée du Sud ou de Pologne, où LG Chem a récemment ouvert une nouvelle usine.
Peugeot e-208, Opel Corsa-e, DS3 Crossback E-Tense : une origine chinoise
Ces modèles électriques du groupe PSA sont assemblés sur les mêmes chaînes de production que leurs versions thermiques. La Peugeot e-208 est fabriquée en Slovaquie, tandis que le DS3 Crossback E-Tense est conçu en France. Les batteries, composées de modules assemblés dans les usines de Trnava et Poissy, sont fournies par l’équipementier chinois CATL.
Tesla Model 3, S et X : principalement fabriquées aux États-Unis
Les voitures électriques de Tesla, telles que la Model 3, la Model S et la Model X, sont entièrement fabriquées dans leur usine de Fremont, en Californie. Les batteries sont produites en collaboration avec Panasonic dans la Gigafactory située dans le Nevada. Les cellules utilisées diffèrent en fonction du modèle, certaines étant importées du Japon.
Nissan LEAF : une production britannique pour l’Europe
La Nissan LEAF est produite dans l’usine de Sunderland, au Royaume-Uni, pour les modèles destinés au marché européen. Les batteries sont fabriquées par Nissan et AESC (Automotive Energy Supply Corporation) dans la même usine.
BMW i3 : une collaboration germano-coréenne
L’i3 de BMW est assemblée en Allemagne, dans l’usine de Leipzig, qui accueille également la production de la Série 1 et de la Série 2. Les batteries sont fournies par Samsung SDI, une entreprise coréenne. Les cellules utilisées ont récemment commencé à être produites en Hongrie.
Hyundai Kona : européenne, mais pas pour les cellules…
La production des versions électriques du Hyundai Kona a été transférée en Europe, dans l’usine de Nošovice, en République tchèque. Cependant, les batteries du Kona sont toujours produites en Corée du Sud, par LG Chem. Une nouvelle usine en Pologne devrait prendre le relais dans un futur proche.
Kia e-Niro : 100% coréenne
Le Kia e-Niro est assemblé en Corée du Sud, dans l’usine de Hwaseong. Les batteries sont fournies par SK Innovation, tout comme celles de la Mercedes EQC. SK Innovation prévoit d’ouvrir des usines en Hongrie, mais on ne sait pas encore si Kia en profitera.
Volkswagen ID.3 : une fabrication tout allemande
La Volkswagen ID.3, basée sur la plateforme MEB, est assemblée en Allemagne, dans l’usine de Dresde. Les batteries sont fabriquées dans le même pays, dans l’usine de Brunswick, en étroite collaboration avec LG Chem.
En résumé, les origines des batteries des voitures électriques varient selon les marques et les modèles. Certains constructeurs produisent leurs propres batteries, tandis que d’autres les achètent à des fournisseurs spécialisés. Cependant, on constate une tendance vers une production plus locale en Europe, avec l’ouverture de nouvelles usines de batteries.
Il est intéressant de noter que l’industrie automobile évolue rapidement et cherche à réduire sa dépendance à l’Asie en matière de batteries. Certains constructeurs, comme Volkswagen, envisagent même de produire leurs propres cellules en interne. Ces changements vont sans aucun doute contribuer à la croissance de l’écosystème des voitures électriques en Europe.
